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近日，由甘肅省公交建集團建設的清傅項目桑園子黃河特大橋UHPC超高性能混凝土華夫型橋面板全部預制完成，實現了超高性能混凝土華夫型橋面板在甘肅省公路橋梁建設中的零突破。此種新材料和新工藝的使用在全國范圍內尚屬首例。

桑園子黃河特大橋作為國內8度以上地震區最大跨度分幅聯塔斜拉橋，大橋左幅第三跨跨越桑園子天險文物保護區，受地理位置限制，梁體為70m鋼桁-UHPC輕型組合梁。為有效降低橋面板重量，減小鋼主桁及桿件截面尺寸，確保各項指標符合設計及規范要求，清傅項目依托甘肅省橋梁工程研究中心，積極開展新材料研發，通過試驗、研究、驗證，最終成功研發了一種UHPC無粗骨料超高性能混凝土，并采用“UHPC專用重載行星攪拌系統+80℃高溫蒸養3d”的新工藝進行預制，使UHPC超高性能混凝土華夫型橋面板抗壓強度大于170MPa、抗彎拉強度大于25MPa、干燥收縮小于200×10-6、電通量小于40C、抗凍等級大于F500，具備了極佳的力學性能和耐久性能。

此次桑園子黃河特大橋使用的UHPC超高性能混凝土華夫型橋面板最小厚度僅8cm，與常規橋面板相比，自重可降低30%以上，具有結構輕、強度高、耐久性好等特點，是集力學和美學為一體的新型材料結構。

省公交建集團組建以來，把科技創新擺在企業高質量發展的核心位置，積極構建“1+2+N”科創體系，錨定項目建設亟需和行業所需，持續加大科技創新投入，強化關鍵核心技術攻關，推動科研成果轉化應用，加快產業鏈與創新鏈深度融合，不斷提升發展核心競爭力。桑園子黃河特大橋作為集團公司承擔的全國交通運輸行業首個科技創新“揭榜掛帥”項目，目前已經運用一種斜拉橋塔間斜撐預應力精軋螺紋鋼壓漿裝置、一種斜拉橋主塔橫梁用P錨、一種可重復使用的橋梁墩臺混凝土模板拉桿體系等新技術、新工藝，多項成果屬國內或國際領先。