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2022年6月25日，經過8年建設，由中國中鐵所屬中鐵大橋局承建、中鐵工業參建的孟加拉國帕德瑪大橋建成通車。帕德瑪大橋是中國企業在海外承建的最大規模和最大金額的單體橋梁工程，大橋通車后可推動孟加拉國GDP增長1.5%左右，造福孟加拉國超過一半的人口，被孟國人民親切地稱為“夢想之橋”。

2022年8月26日上午，由中國中鐵所屬中鐵開投投資建設，中鐵一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大橋局、隧道局、建工、北京局、工業以及中國鐵工投資負責施工，中鐵交通受托運營的云南玉溪至楚雄高速公路全線通車。玉楚高速是云南省實施里程最長、投資規模最大的高速公路之一，全線橋隧比高達61.37%，共有隧道90單幅座，橋梁328單幅座，公路全線穿越高山峽谷，沿線地質條件復雜。其中，綠汁江大橋全長798米，為玉楚高速的重點控制工程，創下多項紀錄：全國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋、單塔單跨跨度最大的懸索橋（780米）、第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋、懸索橋中隧道錨傾角最大（54°）。玉楚高速通車后，惠及沿線上千萬群眾，楚雄州雙柏縣也結束了沒有高速公路的歷史。

當地時間2022年7月3日上午8時，由中國中鐵和其他中企組成聯合體作為項目EPC總承包商，中鐵二院負責總體牽頭，中鐵五局負責全線所有機電系統安裝調試工作的埃及齋月十日城輕軌鐵路A、B段通車試運行，這是埃及第一條電氣化鐵路。埃及齋月十日城輕軌鐵路是連接開羅市區與新行政首都、齋月十日城和東部沿線衛星城的重要紐帶，也是中埃“一帶一路”合作旗艦項目之一，對埃及開羅的城市發展發揮重要作用，也將在中東地區、阿拉伯世界、非洲國家產生良好的示范作用。

2022年9月1日，歷經3年建設，由中鐵廣州工程局、一局、五局、八局承建的香港科技大學（廣州）正式投用。香港科技大學（廣州）占地面積約1669畝，是廣州大學與香港科技大學舉辦的具有法人資格的合作辦學機構，學校融合內地與香港優質教育資源，對于推動我國高等教育綜合改革、促進內地與香港融合發展、服務粵港澳大灣區建設具有積極意義。

2022年10月28日，歷經六年建設，由中國中鐵所屬中鐵南方牽頭管理，中鐵一局、二局、三局、四局、五局、六局、九局、隧道局、電氣化局、廣州局、六院、科研院、工業等單位參與建設的深圳軌道交通14號線、11號線福崗段以及14號線串聯的崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐（簡稱“兩線三樞紐”）同時開通試運營，標志著深圳打造現代化高質量綜合立體交通網，助力交通強國建設邁出了新步伐。

2022年7月22日，由中國中鐵所屬中鐵二院負責全線勘察設計，中鐵一局、五局、八局、大橋局、建工等參與施工的大理至瑞麗鐵路大理至保山段開通運營，標志著中緬國際鐵路通道建設取得重要進展。大瑞鐵路大保段全線新建橋梁34座、隧道21座，總長115.8公里，占線路全長約87%。自開工建設以來，中國中鐵建設者克服溜坍、突泥、涌水等地質災害，建成了施工難度極大的大柱山隧道、秀嶺隧道；克服山谷橫風影響，建成了瀾滄江特大橋，積累了復雜地質條件下鐵路隧道和橋梁建造的寶貴經驗。

2022年6月20日，由中國中鐵所屬中鐵二院勘察設計，中鐵一局、二局、三局、五局、八局、隧道局、建工、大橋院等單位參建的鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段建成通車，標志著我國西南地區外出的又一快速客運通道——鄭渝高鐵實現全線貫通運營，北京、鄭州至重慶最快6小時46分、4小時23分可達，中原城市群、成渝地區雙城經濟圈聯系將更加緊密。

2022年4月25日，由中國中鐵所屬中鐵二院勘察設計，中鐵五局等承建的成蘭鐵路躍龍門隧道全線貫通，標志著全線建設最難關卡被攻克。成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網西線“蘭州-廣州”通道的咽喉，是一條通達海拔3000米以上的“天路”，躍龍門隧道是施工中需要重點解決的“攔路虎”。龍門山地處汶川地震災害核心區，地形陡峻，嶺谷高差懸殊大，地質災害頻發，具有“四極三高五復雜”的特點，施工面臨多項世界性難題，是我國在建鐵路最為艱難的越嶺隧道之一。

2022年7月30日，由中國中鐵所屬中鐵二院設計，中鐵一局、五局、工業承建的國內首個磁浮文化旅游項目——鳳凰磁浮觀光快線正式開通運營。鳳凰磁浮觀光快線項目是連接鳳凰高鐵站至鳳凰古城的一條旅游線路，被列入湖南省“十三五”旅游規劃和湖南省重點建設工程，開通運營后，鳳凰縣成為全國唯一一個擁有磁浮旅游軌道的縣級城市和旅游景區，極大提升了鳳凰縣的旅游品質，推動鳳凰縣全域旅游的發展，對湘西鞏固脫貧成果、走向鄉村振興具有積極的推動作用。

2022年6月21日，歷經2200余天艱苦掘進，由中國中鐵所屬中鐵二院勘察設計，中鐵隧道局施工的成昆擴能改造工程全線最長隧道——小相嶺隧道勝利貫通，標志著新成昆鐵路最后一座隧道貫通。21.775公里的小相嶺隧道位于涼山州喜德縣和越西縣境內，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，屬I級高風險隧道，是新成昆鐵路全線最長、地質結構最復雜、施工難度最高的控制性工程，也是我國已修建貫通的第一長單洞雙線山嶺鐵路隧道。