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行業(yè)新聞
【重磅】全國首座！青島地鐵6號線樁撐體系裝配式地鐵車站拼裝完成！
時間：2023-01-04    來源：中鐵八局昆明公司    分享：
12月31日，隨著最后一塊中板精準(zhǔn)落位，青島地鐵6號線全國首座樁撐體系裝配式地鐵車站順利拼裝完成。

12月31日，隨著最后一塊中板精準(zhǔn)落位，青島地鐵6號線全國首座樁撐體系裝配式地鐵車站順利拼裝完成。
青島地鐵6號線朝陽路站為地下兩層島式車站，分為現(xiàn)澆段和預(yù)制裝配段，現(xiàn)澆段位于車站兩端，長70米，預(yù)制裝配段位于車站中部，長148米，裝配構(gòu)件共計74環(huán)、410塊，最重的頂板構(gòu)件長度超過10米，重67噸，拼裝總重1.66萬噸。
樁撐體系的裝配式車站施工在全國尚屬首例，車站從拼裝工藝、拆換撐、工裝設(shè)備研發(fā)、拼裝過程中BIM技術(shù)應(yīng)用等方面開展科研攻關(guān)，需攻克樁撐體系拆換撐與大型預(yù)制構(gòu)件拼裝協(xié)同作業(yè)、拼裝臺車跨越樁撐體系內(nèi)撐、梁板柱等結(jié)構(gòu)構(gòu)件全預(yù)制裝配化、中板在狹小空間旋轉(zhuǎn)翻身等系列重大施工難題。面對一系列重大難題，中鐵八局在國內(nèi)首次提出應(yīng)用普通門吊+分離式整體拼裝臺車實現(xiàn)樁撐體系下裝配建造技術(shù)，實現(xiàn)臺車在裝配式車站的預(yù)制中柱、中縱梁影響下的縱向行走，自動跨越樁撐支護(hù)體系中的鋼支撐；實現(xiàn)狹小空間下預(yù)制構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)、翻身、定位和安裝精度調(diào)整。研制出適用于裝配式車站中板側(cè)墻接續(xù)支撐的預(yù)應(yīng)力頂伸裝置等多項專利，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。發(fā)明專利授權(quán)2項，國際專利授權(quán)1項，實用新型專利授權(quán)16項，國家級QC成果一等獎1項。
與同等規(guī)模現(xiàn)澆車站相比，預(yù)制裝配建造施工,構(gòu)件集中批量生產(chǎn)預(yù)制,現(xiàn)場拼裝。可縮短工期4-6個月，縮短25%-30%施工工期;高峰期施工人員由160人減少至20人,減少85%施工人員;綜合考慮，單座車站節(jié)約施工成本約500萬元;節(jié)約施工臨時木材.(模板支架）用量約800立方米;構(gòu)件一次拼裝成型，減少混凝土鑿毛、混凝土廢料等現(xiàn)場建筑垃圾約50%;碳排放量減少4157.9噸，減量20.33%，符合國家雙碳戰(zhàn)略。
據(jù)悉，裝配建造技術(shù)符合綠色低碳發(fā)展理念，代表著行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，為國家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ);通過工廠化批量預(yù)制提升實體質(zhì)量、減少結(jié)構(gòu)缺陷、提高生產(chǎn)效率、縮短工期、節(jié)約成本，推進(jìn)軌道交通工程領(lǐng)域在工業(yè)化、信息化和智能化方面的深度融合，具有廣闊前景和重要價值。明挖地鐵車站預(yù)制裝配建造施工關(guān)鍵技術(shù),通過智能龍門吊和分離式整體拼裝臺車的研發(fā)應(yīng)用，實現(xiàn)高精度拼裝控制,機(jī)械化程度高，提高了施工效率，顯著減少作業(yè)人員，且工裝設(shè)備可以重復(fù)利用，節(jié)約成本。


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