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1月10日晚，從中鐵十五局滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標施工現場傳來好消息：滬蘇湖鐵路全線首個無砟軌道試驗段順利澆筑完成。這意味著滬蘇湖鐵路的無砟軌道施工有望在年后全面展開，標志著滬蘇湖鐵路建設將邁入線上施工的新階段。

無砟軌道施工是高速鐵路施工中要求最為嚴格、精度控制最精確的環節。中鐵十五局滬蘇湖鐵路一分部負責施工的無砟軌道段落，正線長12.022公里，南潯高架站3線、4線、5線總長1.914公里，共計13.936公里。該段落下部全部為高架橋梁，上部采用CRTSI型雙塊式無砟軌道系統結構，主要由鋼軌、扣件系統、雙塊式軌枕、道床板、下部基礎結構組成。

本次澆筑完成的無砟軌道試驗段位于滬蘇湖鐵路南潯高架站4線151～157號墩之間。在該段的梁部施工完工后，項目團隊首先對橋梁結構進行沉降評估，然后進行底座板施工，最后再進行道床板的施工。

由于工藝要求精細、工序復雜、精度要求高、施工質量要求嚴格，項目團隊把該試驗段作為項目施工管理的重中之重，編制了具有針對性的，包含施工計劃、施工工序、施工條件、施工工藝、組織安排、保障措施和應急預案等內容的首件施工專項施工方案，并在施工過程中切實加強管控，及時解決和疏通各種難點堵點，不斷優化改進無砟軌道工裝設備、混凝土配合比及工序工法。

“我們抓住節前有效的施工時間，通過高效配置各要素資源，強化管理人員及一線作業人員對安全質量要點的把控，順利按節點完成了試驗段的施工，獲得了充足的技術參數，總結形成了較為成熟的無砟軌道施工工法和管理經驗，這為我們年后無砟軌道施工的全面鋪開提供了先決條件，是一次意義非凡的階段性進展。”該項目負責人張華說。

滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對于促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。