蔡家溝雙線特大橋主墩首樁澆筑完成
2023年2月12日,由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的重慶至萬州高鐵站前5標(biāo)蔡家溝雙線特大橋15#主墩首樁歷經(jīng)5個小時的澆筑,于2月12號零點澆筑完成,大橋主墩樁基首件工程順利完成,為下一步施工生產(chǎn)夯實了基礎(chǔ)。
渝萬高速鐵路正線全長247.407千米,設(shè)計時速350km/小時,蔡家溝雙線特大橋橋長2113.308m,橋高高于80m的段落長達660m,主墩墩高為150.5m,為國內(nèi)在建同類工程最高墩。
大橋主橋涉及高墩、大跨、堆積體、巖溶、軟土和軟塑狀粉質(zhì)黏土等不良地質(zhì),施工工藝復(fù)雜,質(zhì)量控制要求高,施工難度高,且工程規(guī)模大,大型施工機械設(shè)備多,增加了大跨度連續(xù)梁線型控制的難度,是本標(biāo)段施工的重難點工程,也是本標(biāo)段的控制性工程。自2022年12月20日蔡家溝雙線特大橋首樁開鉆以來,已完成樁基49根,15#主墩樁基較施組工期提前13天。此次澆筑的樁基樁徑2.5m,設(shè)計樁長43m,,設(shè)計混凝土C40,澆筑方量為221立方米。目前蔡家溝雙線特大橋現(xiàn)全橋樁基施工已全面展開,根據(jù)目前施工進度分析,滿足總體工期要求。
為積極落實渝黔渝萬鐵路公司“保安全、保質(zhì)量、保工期、保生態(tài)”的“四保”要求,中國鐵建大橋局渝萬高鐵站前5標(biāo)制定科學(xué)的施工方案,合理分配資源,嚴格按照規(guī)范標(biāo)準及渝黔渝萬鐵路公司相關(guān)規(guī)定開展各項工作。過程中做到嚴格控制,各方密切配合,對樁直徑、有效樁長、深度、樁頂標(biāo)高、混凝土強度等各項數(shù)據(jù)進行嚴格檢測,保質(zhì)保量的完成了每一根樁基,“高標(biāo)準、高質(zhì)量、傾力建造西南艱險山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”。
為保障節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)能夠有序展開,中國鐵建大橋局渝萬高鐵站前5標(biāo)項目部在春節(jié)期間提前安排好節(jié)后施工組織計劃,節(jié)后迅速組織人員、設(shè)備進場施工,并通過召開復(fù)工復(fù)產(chǎn)動員會、安全教育培訓(xùn)等形式,保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作安全有序開展。此外,對節(jié)后復(fù)工工點進行全面排查,全力以赴推進項目建設(shè)提速增效,全體參建員工用快干、實干的敬業(yè)精神奏響復(fù)工復(fù)產(chǎn)的主旋律。
渝萬高速鐵路是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分,與成渝高速鐵路、成綿樂城際鐵路共同構(gòu)成成渝經(jīng)濟區(qū)“T”字型快速鐵路骨架。該線路的建成通車,將進一步完善中國西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng),極大便利沿線群眾出行,對推動三峽旅游資源開發(fā),促進長江經(jīng)濟帶建設(shè),具有重要意義。
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