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西成鐵路為新建西寧至成都鐵路線路，北起青海省省會西寧市， 接入在建成蘭鐵路黃勝關站；與成蘭鐵路共線引入成都樞紐。線路全長824.72km，四川省段新建長度169.261km。項目計劃2028年全線竣工，旨在開發凈土阿壩的旅游資源，連接祖國西北與西南。中鐵二局承接西成鐵路XCSCZQ-1標段，標段控制性工程為包座隧道、牧場村隧道、全線鋪軌等，預計耗時三年。標段內包括兩橋(4.23km)兩隧(14.68km)，該地區前期地質勘測發現存在涌水及四級圍巖，有層狀軟弱面，且施工條件存在高海拔低氣壓高溫差，施工難度較大較復雜。

研討會上，王偉工程師以速凝劑的概念、歷史以及組成成分為引入，對國內外速凝劑的標準以及各類速凝劑的使用情況進行了詳細分析，最后通過水泥熟料礦物組成的調整、噴射施工工藝的改進以及在高原某鐵路線上成熟的回彈控制經驗，向項目領導匯報了在施工中如何采取措施，降低噴射混凝土回彈率，以達到節本增效的目標。

隨后，趙少鵬工程師則結合高原鐵路的施工技術經驗，為西成鐵路提供技術思路，并重點針對水下混凝土及隧道內二襯混凝土外觀質量控制等施工單位較為關注的課題同與會人員作了詳細介紹。最后，趙工從通過外加劑組分控制，施工配合比調整以及施工工藝改進等層面出發，提出解決方案，獲得了項目部各部門領導的一致認可。

砥礪深耕結碩果，凝心聚力再出發。一直以來，蘇博特始終圍繞“人無我有，人有我優”的創新理念，持續加大土木工程材料領域的技術攻堅和產品研發，為國家基礎設施建設、新型城鎮化建設添能蓄勢。在一流科研平臺與優秀人才隊伍的支撐下，近年來，公司產品成功應用于渝昆鐵路、鄭萬鐵路等國家大型鐵路工程，為國家鐵路事業發展貢獻了智慧與力量。

此次技術交流會的成功舉辦，為雙方在工程建設過程中合作的開展奠定了良好基礎。在服務國家戰略需求、賦能重大工程建設的使命指引下，蘇博特也將勇于擔當，率先作為，投入更多的力量協助推進項目建設，達成預期目標，樹立典范工程。