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近年來，隨著大型建筑物的不斷增加，建筑施工難度也不斷加大。對于大型混凝土工程來說，由于工程施工要求不同，通過把混凝土的凝結時間延長十幾個小時，甚至幾十個小時來滿足施工需求的情況越來越常見。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程項目位于城市副中心“一帶一軸”空間結構的交匯處，它連接M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、城際聯絡線兩條鐵路線路，成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。這項工程樁基作業體量大，要求精度高，現場大型機械作業多，為每個樁基作業時長增加了諸多不確定因素，因此對混凝土凝結時間要求較嚴格。

一般來說，普通混凝土的初凝時間宜控制在6～8h，如遇溫度陡降有可能會延長3～7h，所以在正常情況下，如果沒有特殊要求，混凝土的初凝時間一般控制在少于10h。目前，超緩凝混凝土常采用減少水泥用量和增加外加劑用量或調整外加劑凝結時間的方式進行調整。雖然可以增加混凝土的凝結時間，但混凝土的工作性大大降低，普遍存在強度低、黏性差、易離析分層等現象，且其凝結時間受材料、氣溫變化、施工環境溫濕度等因素影響而波動大。

為解決這一問題，這項工程采用粉煤灰與礦粉雙摻技術，增加混凝土流動性，延長混凝土凝結時間；選用保坍性能高的外加劑；混凝土評定時間應為60d；混凝土48h坍落度損失不大于20mm，混凝土56h坍落度不小于160mm，且在普通C35混凝土配合比基礎上，優選原材料，保證原材料充足穩定，提高膠凝材料總量、提高混凝土強度等級，配制出在保證混凝土設計強度基礎上工藝要求的超長緩凝時間的大流態混凝土，滿足承壓樁灌注及后期鋼管柱插入的精確定位需求等技術思路。用事實證明，采用聚羧酸系高性能減水劑、復合緩凝劑及增稠劑，在保證混凝土緩凝時間的同時，更有效地保證了混凝土的后期強度。

除了技術路線，筆者認為，在超緩凝混凝土配制過程中，原材料也是一項關鍵因素。試驗表明，在相同材料用量下，隨著砂含泥量的增加，混凝土凝結時間變短，混凝土抗壓強度也大大降低，且保坍性能變差；混凝土48h坍落度損失隨著含泥量增加而變大，當含泥量為8%時，拌和物的凝結時間、48h坍落度損失及強度滿足不了工程要求。可見砂含泥量對超緩凝混凝土的影響較大，所以在生產中要嚴格把控砂含泥量的波動變化。

在混凝土生產質量控制上一定要注意以下幾個問題：一是超緩凝所用原材料質量必須保持穩定，如發現原材料質量波動，應提前進行試拌驗證，驗證外加劑適應性；二是由于超緩凝混凝土必須使用超緩凝外加劑，所以整個生產過程必須嚴格控制，絕對不能用錯外加劑，也不能將緩凝劑用于其他混凝土；三是嚴格控制混凝土坍落度范圍（230～250mm），外加劑摻量不宜為上限，新拌混凝土靜置后無骨料下沉情況，現場混凝土入模溫度不低于5℃；四是混凝土到現場后每車必須觀測混凝土和易性，有無分層離析情況，確保沒問題后方可澆筑；若出現離析、骨料下沉等情況可采取同等比例砂漿低超緩凝外加劑摻量的方式調整；五是每根超緩凝樁應多留置一組試塊用來觀察混凝土凝結時間，試塊須用保鮮膜覆蓋。

施工現場 北京建工新型建材有限責任公司/供圖

要想在工程中更好地應用超緩凝混凝土技術，筆者認為，超緩凝混凝土在設計配比時，要提高膠材用量，保障混凝土后期強度；“逆作法”的施工工藝配比需要提高混凝土砂率，減少石子在插管時的阻力，但砂率也不宜過大；混凝土生產時要時時監測砂含水的變化，砂含水變化時及時調整混凝土用水，保障因砂含水的波動影響混凝土凝結時間；提高混凝土的攪拌時間，避免因攪拌時間不足出現混凝土后滯泌水現象。（作者：孔凡敏 宋蘊橋 單位：北京建工新型建材有限責任公司）