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3月26日上午，在福建古田會(huì)址站施工現(xiàn)場(chǎng)，一對(duì)500米長(zhǎng)軌平穩(wěn)鋪設(shè)到路基上，標(biāo)志著龍龍高鐵福建段進(jìn)入鋪軌階段。

龍龍高鐵于2019年9月開(kāi)工建設(shè)，正線全長(zhǎng)265.47公里，為雙線高速鐵路，線路東起福建龍巖市新羅區(qū)，途經(jīng)上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省，終到河源市龍川縣。

龍龍高鐵福建段正線鋪軌127.69公里，其中無(wú)砟軌道70.24公里，有砟軌道57.45公里，道岔33組，計(jì)劃于6月中旬完成鋪軌。福建段預(yù)計(jì)2023年年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

龍龍高鐵福建段所處地段為多山地貌，線路橋隧比高達(dá)82%，鋪軌施工過(guò)程中，涉及與四電、線下工程等多項(xiàng)工程交叉作業(yè)。同時(shí)，還涉及鋪軌作業(yè)與長(zhǎng)軌運(yùn)輸機(jī)械頻繁交替作業(yè)，運(yùn)輸、焊接及行車(chē)組織工作復(fù)雜，管理跨度大，給整體施工帶來(lái)較大考驗(yàn)。福建鐵路建設(shè)指揮部和中鐵十局集團(tuán)有限公司等參建單位，采取全員蹲點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)，每日召開(kāi)碰頭會(huì)等措施，及時(shí)解決鋪軌施工過(guò)程中遇到的“疑難雜癥”，確保鋪軌施工安全有序推進(jìn)。

龍龍高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》建設(shè)項(xiàng)目，是福建省連接廣東省的主要通道之一。線路建成通車(chē)后，將結(jié)束福建武平縣不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)閩西縣縣通鐵路，進(jìn)一步完善我國(guó)東南鐵路網(wǎng)架構(gòu)，對(duì)改善沿線群眾出行，帶動(dòng)革命老區(qū)建設(shè)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，助力福建更好更快地承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推進(jìn)廣東自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)和完善產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇具有重要意義。

龍龍高鐵廣東省內(nèi)梅州至龍川段（又名梅龍高速鐵路）是廣東首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目，于2019年12月15日正式動(dòng)工，全長(zhǎng)約95.6公里，預(yù)計(jì)明年建成通車(chē)。