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4月6日，記者從成達萬高鐵有限公司獲悉，成都至達州至重慶萬州高鐵全線控制性工程--嘉陵江特大橋主墩樁基全部澆筑完成，主橋正式進入主墩承臺施工階段，大橋主跨達328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。

成達萬高鐵嘉陵江特大橋位于南充順慶區，大橋全長6224.98米，是全線“四橋三隧”控制性工程之一，也是全線施工難度最大的橋梁。據蜀道集團四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部常務副指揮程邦興介紹，原設計方案為“鋼圍堰+水下開挖”，為更進一步保護嘉陵江二級水源地和珍稀魚類保護區，經過嚴密的計算和設計，最終采用了“混凝土咬合樁圍堰”方案，通過運用BIM+GIS等數字化和智能化手段，模擬并適時監控整個施工過程，卡控施工各個環節，避免了對嘉陵江水源保護區的破壞，保護珍稀魚類的生態環境。

目前，嘉陵江工點上共有施工人員200余人，大型旋挖機6臺、吊車4臺等大功率施工機械。指揮部順排工序、倒排工期，全天24小時分班施工，計劃今年5月份前，嘉陵江兩岸的主墩建設至水面以上，確保汛期來臨時能繼續施工，今年的總體目標是開始大橋索塔施工。

成達萬高鐵起于四川成都市，途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市、重慶開州區，到達萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里，于2022年9月全線開工建設，建設工期5年。項目是我國“八縱八橫”高鐵網“沿江通道”的重要組成部分，全線建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰略實施具有十分重要的意義。