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6月24日，由鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十一局、中鐵十二局、中國(guó)鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵十九局、中鐵二十局參建的國(guó)內(nèi)縣域首條全城穿越的地鐵線路——蘇州軌道交通11號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，滬蘇軌道交通全面“握手”，上海、蘇州、昆山城市生活實(shí)現(xiàn)“深情相擁”。

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的蘇州地鐵11號(hào)線

作為蘇州首條市域軌道交通線路，蘇州地鐵11號(hào)線全長(zhǎng)41.25公里，設(shè)站28座，起于蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，終于昆山市花橋站，是江蘇首條與上海軌道交通線網(wǎng)對(duì)接的線路，也是國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用全自動(dòng)駕駛技術(shù)的市域軌道交通線路。

鐵四院設(shè)計(jì)的玉山廣場(chǎng)站

鐵四院設(shè)計(jì)的昆山文化藝術(shù)中心站

鐵四院在設(shè)計(jì)階段，圍繞“軌道引領(lǐng)城市發(fā)展、建軌道就是建城市”理念，結(jié)合蘇滬文化特點(diǎn)，提取“昆曲”和“江南水鄉(xiāng)”柔美的線條，運(yùn)用到空間造型中。同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將室內(nèi)裝修、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、商業(yè)廣告及機(jī)電系統(tǒng)等各專業(yè)終端整合，實(shí)現(xiàn)了空間一體化設(shè)計(jì)，成功以現(xiàn)代手法演繹江南水鄉(xiāng)，精心打造出3座特色空間車站、8座裝修特色站以及各具特色的藝術(shù)品，將該線路塑造成一條兼具空間之美、人文之美、綠色之美、智慧之美、安全之美的“地下巨龍”。

中鐵十一局承建的陽(yáng)澄湖東站

中鐵十一局承擔(dān)了“1站1區(qū)間2座中間風(fēng)井”的土建和“7站7區(qū)間”的供電施工任務(wù)。其中，陽(yáng)澄湖東站隧道區(qū)間是我國(guó)首條下穿陽(yáng)澄湖的地鐵隧道，施工難度大，環(huán)保要求高。施工中，建設(shè)者利用該公司自主研發(fā)的第四代智慧盾構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)，建立每環(huán)管片拼裝質(zhì)量實(shí)名制追溯體系，并在下穿陽(yáng)澄湖過(guò)程中，創(chuàng)造性應(yīng)用盾構(gòu)環(huán)保材料，確保了工程質(zhì)量，保護(hù)了飲用水源。在“7站7區(qū)間”的供電施工建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托BIM技術(shù)建立變電系統(tǒng)電纜路徑模型，提供可視化參考，有效提升了電纜敷設(shè)效率，推動(dòng)了線路順利通車。

中鐵十二局承建的江浦站

中鐵十二局承擔(dān)了“3站4區(qū)間”的機(jī)電安裝及裝飾裝修工程建設(shè)任務(wù)。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深度應(yīng)用BIM技術(shù)，通過(guò)“三維掃描逆向建模+機(jī)器人放樣”應(yīng)用、車站設(shè)備終端標(biāo)準(zhǔn)化排布、冷水機(jī)房模塊裝配式施工、輕量化模型云端應(yīng)用，全面提升了機(jī)電設(shè)備安裝和公共區(qū)域裝修的施工效率、工藝質(zhì)量和美觀整潔程度。

中國(guó)鐵建大橋局施工的站臺(tái)層

中國(guó)鐵建大橋局負(fù)責(zé)線路起始3座車站的機(jī)電安裝工作。項(xiàng)目草鞋山站創(chuàng)新應(yīng)用的新材料耐火復(fù)合風(fēng)管為蘇州地鐵11號(hào)線全線的試點(diǎn)，提高了施工工效，增加了安裝質(zhì)量和美觀度。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)積極應(yīng)用BIM技術(shù)、建立信息化管理系統(tǒng)，科學(xué)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，攻克了施工線路管線復(fù)雜、施工難度大等問(wèn)題，大大加快了施工進(jìn)度，打造出數(shù)字化、精細(xì)化、智慧化的“新工地”。

中鐵十四局建設(shè)者慶祝線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

中鐵十四局承擔(dān)了“2站2區(qū)間1橋拆復(fù)建”的建設(shè)任務(wù)，其盾構(gòu)區(qū)間所在地層為長(zhǎng)江三角洲太湖平原，境內(nèi)河網(wǎng)密布，地層起伏大且多變，多處穿越極端重要建構(gòu)筑物，同時(shí)涉及小曲線轉(zhuǎn)彎半徑等施工特點(diǎn)，施工難度大、沉降控制要求高。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，設(shè)置盾構(gòu)掘進(jìn)試驗(yàn)段，指導(dǎo)后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)施工，同時(shí)還創(chuàng)新工藝工法，通過(guò)創(chuàng)新應(yīng)用MJS工法進(jìn)行基坑封底施做隔水層，完成近3000根MJS樁的施工，規(guī)模、數(shù)量均為目前全國(guó)首位，順利完成基坑開(kāi)挖，實(shí)現(xiàn)了夏橋站臨近既有線施工“零沉降”，成為全國(guó)首例MJS人工施作水平隔水層的成功案例。

中鐵十七局施工中的廈駕河公園站

中鐵十七局承擔(dān)了“2站2區(qū)間3橋”的建設(shè)任務(wù)。面對(duì)標(biāo)段地質(zhì)條件復(fù)雜、地下管線交錯(cuò)、工期緊任務(wù)重等高風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化盾構(gòu)調(diào)配，增加盾構(gòu)機(jī)數(shù)量，采用“雙線齊推”方式，24小時(shí)不間斷作業(yè)，同時(shí)實(shí)時(shí)測(cè)量地面沉降，分析盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)，科學(xué)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格把控管片粘貼和拼裝質(zhì)量，在安全平穩(wěn)推進(jìn)盾構(gòu)右線施工的基礎(chǔ)上，以日均掘進(jìn)20環(huán)的速度，提前2個(gè)月完成線路東段同期開(kāi)工區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)。

中鐵十八局承建的昆山文化藝術(shù)中心站

中鐵十八局承擔(dān)了“2站2區(qū)間4橋”的建設(shè)任務(wù)。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全過(guò)程應(yīng)用BIM建造技術(shù)，采用“遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，確保順利下穿。在花橋博覽中心站、集善站車站施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)采用混凝土裂縫控制技術(shù)、基坑施工封閉降水技術(shù)、基坑施工監(jiān)測(cè)技術(shù)等17項(xiàng)新技術(shù)，成功克服了車站懸掛式降水、深厚淤泥層深基坑開(kāi)挖報(bào)警率高，及全斷面淤泥層盾構(gòu)掘進(jìn)困難等施工難題，為今后類似車站、區(qū)間的工程施工提供了參考經(jīng)驗(yàn)。

中鐵十九局盾構(gòu)機(jī)東線穿越婁江施工

中鐵十九局承擔(dān)了“1站2區(qū)間1車輛段”的建設(shè)任務(wù)。為保證施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷完善施工方案，部署4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步始發(fā)，同時(shí)安排專人24小時(shí)值守，配備無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工情況，切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，克服了盾構(gòu)機(jī)刀具磨損、江底擊穿、盾尾滲漏等風(fēng)險(xiǎn)，成功下穿蘇州市腹部一條重要的引排調(diào)節(jié)河道——婁江，確保了工程有序推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“滴水不漏”。

中鐵二十局承建的順?lè)甭氛?/p>

中鐵二十局承擔(dān)了“2站2區(qū)間1管廊”的建設(shè)任務(wù)。順?lè)甭氛竞汪~(yú)池涇站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地下連續(xù)墻共282幅，是線路的重難點(diǎn)工程。為確保主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極組織施組優(yōu)化和QC成果研討，攻克了地下連續(xù)墻垂直度偏差大的難題，并在施工中成功總結(jié)出“提高地鐵站臺(tái)地下連續(xù)墻施工垂直度控制達(dá)標(biāo)率”QC成果，該成果榮獲全國(guó)市政工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組優(yōu)秀獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

蘇州軌道交通11號(hào)線線路圖

作為長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，蘇州軌道交通11號(hào)線開(kāi)通后，上海和蘇州將成為國(guó)內(nèi)又一對(duì)互通地鐵的城市，“滬蘇同城化”將真正實(shí)現(xiàn)軌道上的互通。其對(duì)于增強(qiáng)蘇州、昆山中心城區(qū)的輻射能力，引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化，引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市群協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（中國(guó)鐵建）