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“設計標準化，構件預制工廠化，施工機械化。”著名建筑學家梁思成多年前設想的“中國建筑工業化”，如今正從夢想變成現實。

7月28至29日，第三屆全國裝配式建筑產業專家論壇暨裝配式建筑全產業鏈綠色新發展活動在萊西舉辦。來自各省、自治區、直轄市的專家學者、企業家等，圍繞裝配式建筑綠色發展碰撞交流、建言獻策，共謀發展路徑。

觀象君從論壇上獲悉，建筑業正悄然發生重要變化：通過與先進制造技術、新一代信息技術不斷融合，裝配式建筑日益普及。作為國家首批裝配式建筑示范城市，目前，青島裝配式建筑總面積超過3600萬平方米，相當于5042個標準足球場大小。根據山東省裝配式建筑規劃要求，到2025年，青島新開工裝配式建筑占城鎮新建建筑的比例將達到50%以上。

青島，站穩裝配式建筑發展新“風口”。

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青島走在全國前列

看不見成堆垃圾，沒有漫天揚塵，聽不到長時間的刺耳噪聲。預先從工廠訂制的墻板、樓梯等構件，整齊地碼放在施工現場，工人像“拼積木”一樣麻利地“拼裝”，一棟棟建筑拔地而起。

這就是裝配式建筑。從材料形態上，主要分為預制裝配式混凝土結構建筑、裝配式鋼結構建筑、裝配式木結構建筑三大類，具有質量高、效率高、節能環保、經濟節能等優勢。

裝配式建筑并非新興事物，西方發達國家早在20世紀60年代就相繼開始廣泛使用。經過數十年發展，現已進入相對成熟、完善的階段。裝配式建筑在美國占比達35%，在中國香港的商業建筑中占比達60%，在地震多發的日本，住宅和高層中也有50%和85%的產品選用裝配式施工。相比之下，我國的裝配式建筑雖處于加速發展階段，但仍有不小差距。住建部最新數據顯示，今年上半年，全國新開工裝配式建筑占新建建筑面積比例約25%，總面積累計約24億平方米。

與會專家表示，我國業內普遍將2013年視為中國裝配式建筑發展元年。這一年，國務院及相關部委出臺多項指導文件，拉開了裝配式建筑在中國發展的序幕。經過多年示范引領和市場培育，裝配式建筑的發展已有不錯的基礎，中國裝配式建筑發展處于加速階段。

去年初，住建部發布的《“十四五”建筑業發展規劃》要求，智能建造與新型建筑工業化協同發展的政策體系和產業體系基本建立，裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%以上。近年來，各地相關政策密集推出。如浙江省提出，到2025年，裝配式建筑占新建建筑比重達到35%以上；海南省提出，到2030年，裝配式建筑面積占新建建筑面積比重超過95%。

青島在裝配式建筑賽道上起步較早。2017年11月，青島就入選國家首批裝配式建筑示范城市。為了搶抓機遇，以培育裝配式建筑產業鏈為目標，青島積極行動起來，從項目引進到人才培養，從政策制定到資金獎補，打出一套組合拳，裝配式建筑駛入發展快車道，在全國起到重要的引領示范作用。

天一新能被動房產業園

以裝配式建筑重要基地和產業高地萊西為例，近年來，天一新能被動房產業園、英良石材產業園等上下游配套產業項目紛紛扎根到萊西市夏格莊鎮，已悄然形成百億級裝配式建筑產業集群。

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讓“工廠”取代“工地”

在多方努力下，青島裝配式建筑產業生態日益豐盈，蔚然成林。目前，青島裝配式建筑面積總量超過3600萬平方米。住宅、寫字樓、橋梁、道路等領域，都能見到裝配式建筑的身影。

走進李滄區衡陽路5號的中建科技衡陽路政策性住房集中建設項目現場，工人們正緊張有序施工。該項目是青島市體量最大的裝配式結構建筑項目，將為青島1.3萬新市民、青年人群提供更舒適的安居環境。該項目11棟樓的裝配率可以達到50%以上，住宅樓的樓板、樓梯、陽臺板等，都是由工廠定制的預制構件，現場施工時可以非常快地拼裝起來。與傳統建造模式相比，實現了節約用工人員、縮短施工周期、減少建筑垃圾排放等。

一橋飛架東西，擁堵變通途。海爾路-銀川路立交工程建成通車，是青島城市更新和城市建設領域的亮眼成果，也是重要的民生工程、民心工程。它有效優化了青島東岸城區路網體系，大大緩解了周邊交通擁堵。這個標志性工程，在建設過程中率先采用了裝配式預制墩柱，像“拼積木”一樣建設橋梁，這是青島首次在橋梁建設中采用該工藝，標志著青島市橋梁工程邁入預制裝配式工程行列。

海爾路-銀川路立交工程主線橋部分首根預制墩柱吊裝（資料圖）

這是裝配式建筑在青島的一個個生動應用場景。青島裝配式建筑發展提速的背后，既是時代的呼喚，也是產業發展的需求。

作為建筑方式引領性變革，裝配式建筑更綠色、更安全，能有效避免塵土飛揚、廢物堆積和噪聲等污染問題。此外，在節約資源能源、縮短工期、減少用工上也有著獨特優勢。

在此背景下，以裝配式建筑為核心的“建筑產業化”成為一劑良藥。讓“工廠”取代“工地”，讓每一塊標準化的工業化產品取代工地上現場澆筑的非標產品，是整個建筑行業的發展趨勢。

“拼積木”式的建筑方式是否安全，是公眾關注的重要問題。論壇上，專家表示，裝配式建筑技術水平已非常成熟，組裝不只是“拼”，預制構件運到現場后還會澆筑，在保障施工質量的前提下，裝配式建筑的安全性有保證。此外，在施工管理上，由于裝配式建筑施工過程中現澆作業少，安全事故發生概率較低。

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青島加速構建全產業鏈

“雙碳”目標下，裝配式建筑迎來新機遇的同時，也面臨著各種挑戰。

當下，裝配式建筑在成本控制、產業融合、人才培養等方面還有一些困境。目前，裝配式建筑產業鏈上、下游企業交流并不順暢，存在一定程度脫節現象，阻礙了裝配式建筑的市場化發展。裝配式建筑行業復合型人才、產業工人也存在缺口，人才培養體系和人才輸出數量還不能滿足行業需要，需要在這些領域繼續發力。

與會專家表示，應推動裝配式建筑設計、生產、施工、裝修等環節融合發展，解決各環節“各自為戰、單打獨斗”的問題。此外，裝配式建筑在行業標準、規范、圖集、施工工法等配套文件和技術上落后于現澆建筑，亟須制定統一的標準體系。

發展裝配式建筑是大勢所趨。

在敞亮干凈的生產車間內，工人加緊生產重慶路快速路工程后期所需的裝配式箱梁構件

近年來，青島積極推進以裝配式建筑為代表的新型建筑工業化發展，相繼出臺了《關于推進裝配式建筑發展若干政策措施的通知》《青島市裝配式建筑建設管理辦法》等一系列政策措施，構建裝配式建筑全過程管理服務體系。

未來，青島將以工程全生命周期構建建筑新型工業化全產業鏈，把裝配式建筑作為推動綠色城市發展的必由路徑，在新建民用建筑中全面推廣裝配式建筑，政府投資和國有資金投資的建筑工程全部采用裝配式建筑，通過加強系統化集成設計，實施精益化生產施工，發揮裝配式建筑的各項優勢。