長虹飛架!中鐵十四局滬蘇湖鐵路架梁任務圓滿完成
8月9日,隨著中鐵十四局一臺“千噸級”架橋機將最后一榀24米雙線箱梁穩穩地架設在汾湖高架站特大橋37、38 號墩之間,標志著中鐵十四局承建的滬蘇湖鐵路站前四標432孔箱梁架設任務完美收官,為后續無砟軌道施工及鋪軌施工創造了條件,為早日實現通車目標奠定了基礎。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站,途經蘇州吳江,終至湖州市湖州站,路線全長163.8公里,設計時速為每小時350公里。
中鐵十四局承擔了滬蘇湖鐵路432孔箱梁架設任務,其中130孔箱梁在黿蕩湖上完成架設,施工風險高、難度大。為滿足施工需要,項目團隊配置1臺千噸級架橋機、1臺運梁車以及2臺五百噸跨線提梁設備,確保作業人員更加安全高效地完成架設工作。
面對特殊結構眾多、安全管控風險大、運架設備通過現澆梁次數多等施工難題。項目團隊充分利用科技創新、五小成果轉換應用,在國內高鐵領域首次采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越黿蕩湖,完成5.25公里黿蕩湖水上架設。同時依托“架梁創新工作室”解決了千噸級提運架設備在場地狹小、吊車站位難,首次由32米梁變跨至40米梁跨位置,最大坡度18.9‰的上坡架梁等諸多運架難題。
在參建者的努力下,架梁施工進度、安全、質量均全面受控,節點和難點逐一攻克,并圓滿完成架梁施工任務。2023年年初,架梁工區獲評2022年度江蘇省“工人先鋒號”榮譽。
據悉,滬蘇湖鐵路建成后,將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道,對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義。
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 云南勐綠高速江城互通立交主線2號橋第三聯箱梁順利澆筑完成2022-01-20
- 長太高速公路合心互通首片現澆梁順利澆筑2022-07-05
- 國內在建最大跨度高速鐵路現澆簡支梁順利澆筑完成2022-09-07
- 京雄高速北京段最后一聯現澆梁澆筑完成2022-10-18
- 揭惠鐵路站前四標首聯現澆連續梁順利澆筑2022-12-14
- 永新高速回龍寺互通主線現澆橋順利澆筑2023-02-23