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8月9日，隨著中鐵十四局一臺“千噸級”架橋機將最后一榀24米雙線箱梁穩穩地架設在汾湖高架站特大橋37、38 號墩之間，標志著中鐵十四局承建的滬蘇湖鐵路站前四標432孔箱梁架設任務完美收官，為后續無砟軌道施工及鋪軌施工創造了條件，為早日實現通車目標奠定了基礎。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經蘇州吳江，終至湖州市湖州站，路線全長163.8公里，設計時速為每小時350公里。

中鐵十四局承擔了滬蘇湖鐵路432孔箱梁架設任務，其中130孔箱梁在黿蕩湖上完成架設，施工風險高、難度大。為滿足施工需要，項目團隊配置1臺千噸級架橋機、1臺運梁車以及2臺五百噸跨線提梁設備，確保作業人員更加安全高效地完成架設工作。

面對特殊結構眾多、安全管控風險大、運架設備通過現澆梁次數多等施工難題。項目團隊充分利用科技創新、五小成果轉換應用，在國內高鐵領域首次采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越黿蕩湖，完成5.25公里黿蕩湖水上架設。同時依托“架梁創新工作室”解決了千噸級提運架設備在場地狹小、吊車站位難，首次由32米梁變跨至40米梁跨位置，最大坡度18.9‰的上坡架梁等諸多運架難題。

在參建者的努力下，架梁施工進度、安全、質量均全面受控，節點和難點逐一攻克，并圓滿完成架梁施工任務。2023年年初，架梁工區獲評2022年度江蘇省“工人先鋒號”榮譽。

據悉，滬蘇湖鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道，對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義。