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國內首條！無人駕駛的懸掛式空中軌道列車在武漢開通運營
9月26日上午，隨著“光子號”空軌快速駛出站臺，我國首條空中懸掛式列車——光谷生態大走廊旅游配套設施——光谷交通、光谷旅投投資建設的光谷空軌旅游專線正式開通運營。
空軌，專業名稱為“懸掛式單軌列車”，是一種新型中低運量軌道交通制式?？哲壛熊囓圀w懸掛于軌道梁下方凌空“飛行”，被稱為“空中列車”。它具有不占用地面路權、環境適應性強等優點，兼具通勤和觀光功能。此次運營的“光子號”空軌列車具備全自動駕駛功能，全車擁有270°觀景功能，最多能容納200余人。
光谷生態大走廊旅游配套設施——旅游專線一期工程由九峰山至龍泉山，線路全長10.5公里，設站6座，平均站間距2km，采用科技創新、綠色生態、荊楚文化的設計理念，打造“一站一景、一橋一景”旅游特色。車輛為懸掛式單軌，設計時速60km／h，初、近期采用2輛編組，采用全自動無人駕駛、人臉識別、智能指揮調度系統。
梁軌合一，構筑空軌列車“鋼筋鐵骨”
穩定、牢固的軌道梁如同人體骨骼，是整個空軌系統的核心承載部件，空軌列車上部的轉向架置于開口箱型的軌道梁內，車輛懸掛在軌道梁下方運行。全長10.5公里軌道梁貫穿旅游專線全線，既需要穿越8條城市既有市政道路和2條高速公路，還要在梁體內外安裝供電軌、通信及信號線纜等諸多構件。為滿足線路穩定性和應力性需求，此項目創新應用了梁軌合一技術，軌道梁既發揮了承重功能，又為列車提供導向作用。充分發揮了空軌列車利用立體空間不與路面系統爭路權，有利于改善城市擁堵難題的特點。
岔芯可動，實現空軌列車“靈活變軌”
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備。據工作人員介紹，“量子號”使用的掛式可動芯型道岔為國內領先的新型二代道岔，由中鐵寶橋集團有限公司自主研發設計，利用梁內倒“T”型可動岔芯繞一固定點的左右轉動，實現道岔在直線位和曲線位之間的轉換，能在15秒內通過電氣控制系統實現轉轍換線到位，為車輛通行和換線提供支撐和導向條件。與國內外同類型道岔相比，這種形式的道岔具有動力源少、體量輕、功率小、可靠性和可維護性高、轉轍效率高、線路組合靈活等特點。同時空軌道岔設計了減震降噪裝置，消減了道岔轉轍過程及車輛過岔時的沖擊噪音，大大提高了車輛過岔的舒適性。
一橋一景，打造華中地區“橋梁博物館”
光谷生態大走廊旅游專線包含9座大跨度橋梁，在最大限度減小線路對既有道路的影響，保障車輛平穩、可靠運行的同時，實現了“一橋一景”的景觀設計要求，將成為光谷生態大走廊一道靚麗的風景線。9座橋梁既有跨越城市交通主干道和地鐵11號線的鋼桁梁橋、連續梁橋和雙塔斜拉橋、下承式拱橋，又有橫跨繞城高速的飄帶拱形橋，橋梁形式多樣、造型各異，線條優美、造型美觀，堪稱華中地區鋼結構橋梁“博物館”。
據了解，在該項目建設過程中，中鐵寶橋集團有限公司充分展示了國內新興城軌交通建設領域“領頭羊”實力，承擔了全線10.5km累計4.8萬噸軌道梁、鋼橋墩、大跨度橋梁及33組懸掛式可動芯型道岔設計、制造、安裝、調試工程，以先進制造工藝和技術方案，開發成套工藝裝備，解決了項目高精度、多接口、多功能面軌道梁的工程化制造難題，開創了我國懸掛式單軌列車商用的先河。
節能降耗，打造綠色智能新體驗
中國中鐵電氣化局主要承擔了光谷空軌項目全專業設備系統安裝、聯調聯試、全自動運行一致性協調、車輛基地等工程施工，應用“GOA3級自動駕駛”“飛輪儲能裝置”“供電軌智能檢測車”“空軌綜合作業車”“區間作業梯籠”“無人機巡檢”等施工技術和裝備創新成果，全面提升現場管理水平；秉承“高起點起步、高效率推進、高質量建設”的理念，根據項目整體施組安排，科學精細組織施工作業，安全、優質、高效推進項目建設，全力以赴打造精品工程、優質工程。
“為積極響應‘碳達峰、碳中和’政策，光谷空軌應用飛輪儲能系統回收并儲存列車制動時產生的多余能量，既能用于支撐系統網壓，又可以在列車啟動、加速等電流需求增大的場景下釋放儲存的能量，節約變電所的牽引電能輸出，可實現牽引能耗節約15％?！敝袊需F電氣化局光谷空軌項目經理黎勇介紹。飛輪儲能屬于物理儲能，采用磁懸浮技術，飛輪轉子在真空室內無風阻環境下運行。據悉，光谷空軌共配備8臺飛輪儲能裝置，預計初期年節電約23萬度。
進站閘機口安檢票檢一體，這是由中國中鐵電氣化局主要負責的自動售檢票系統集成服務，首次亮相的安檢票檢一體機具備金屬探測、體溫檢測、票卡處理等功能。
中國中鐵電氣化局光谷空軌項目部還結合項目實際，自主設計研發了“供電軌智能檢測車”，該檢測車主要由承載動力模塊、導向機構模塊、檢測設備模塊三大部分十個單元組成。能夠快速實現供電軌空間位置測量、膨脹接頭間隙值測量、中間接頭位置縫隙測量、供電軌鋼帶面及附件拍攝監測等多項功能，填補了國內空軌行業智能施工檢測領域的空白。值得一提的是，該檢測車可實現每秒1000次的環境圖像掃描，配備高清陣列相機組和定制調校的多個傳感器能同步實現箱梁內部環境3D繪圖并實時回傳，極大程度地降低了空軌線路維護難度、減少了大量檢修人員的人力成本、快速監測供電軌工作狀態的多種參數，尤其是在故障排查檢修中節約了寶貴時間，同時提高了供電系統的安全性和可靠性。
針對空軌項目全線均為高空的特點，中國中鐵電氣化局光谷空軌項目部自主研究設計了空軌施工作業小車，大幅度提高軌道梁內接觸軌安裝施工和無線漏纜安裝作業效率，降低了人工成本，同時搭載限界檢測裝置對全線限界進行檢查；利用無人機搭載高清視頻設備進行現場巡視，近距離接觸空軌上部施工，及時發現施工中存在的質量問題和安全隱患，確保工程安全優質建設。(文：中工網，圖：大眾網)
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