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▲2023年10月18日，渝湘高鐵壩子隧道貫通，中鐵十一局的建設者在貫通點搖旗相擁，慶祝勝利會師。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

10月18日上午，經過施工人員1100多天的連續奮戰，渝湘高鐵重慶至黔江段壩子隧道順利貫通，較原計劃工期提前5個月。

壩子隧道位于巴南區境內，全長5471米，為單洞雙線隧道，設計時速350公里。

“隧道地形地質情況較為復雜，最大埋深約210米、相當于向地下開挖約70層樓的深度，地質以泥巖以及泥巖夾砂巖為主?！必撠熢O計的中鐵二院相關負責人表示。隧道沿線有豐巖水庫、五布河支流、施家溝支溝、多個水塘，以及房屋和既有道路。

隧道施工安全風險高、環保施工要求高，之所以能提前貫通，這與中鐵十一局創新探索出的短臺階快速施工工法有關。

▲2023年10月18日，渝湘高鐵壩子隧道貫通，中鐵十一局的建設者在貫通點合影慶祝。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

負責承建的中鐵十一局現場負責人表示，傳統的隧道施工工法，將掌子面（隧道斷面）分為上下臺階（斷面）單獨施工。上層斷面開挖長度達30米，施工人員開挖完畢后，再開挖下層斷面，導致施工時間長。

短臺階快速施工工法將上層斷面開挖長度縮短為10米，采取上下斷面錯開同時開挖、同時支護，將之前的鉆孔、裝藥、爆破、通風、排煙降塵等單個工序施工變為同步施工，避免了交叉、相互干擾施工，實現了多工序平行流水作業，一定程度上提高了隧道施工進度。

“該項目探索出的短臺階施工法，將適用于艱險山區高鐵長、大隧道施工?！庇迩F路有限公司相關負責人表示。

▲2023年10月18日，渝湘高鐵壩子隧道順利貫通。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

針對隧道特點，項目部采用了帶模注漿、反坡排水等不同施工工藝，有效克服了施工困難。

據介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段全長265公里，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，起于重慶站，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于黔江區，設計時速350公里。

項目建成通車后，將與黔張常鐵路、常益長鐵路連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的一條快速通道。 屆時，重慶中心城區到黔江區的通行時間，由從現在的4個小時縮短到1個小時以內，將填補渝東南武陵山區城鎮群高鐵空白，促進沿線旅游業和經濟產業發展。