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交通運輸部公路局副局長郭勝表示，公路是覆蓋范圍最廣、服務人口最多的交通基礎設施。黨的十八大以來，交通運輸部深入貫徹落實習近平總書記關于交通運輸?shù)闹匾撌?，準確把握公路建設高質(zhì)量發(fā)展的形勢與要求，埋頭苦干、擔當奉獻、奮勇拼搏，公路建設發(fā)展取得歷史性成就，為加快建設交通強國奠定了堅實基礎。

一是公路設施網(wǎng)絡不斷完善。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級及以上占比、鋪裝路面占比達到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網(wǎng)結構進一步優(yōu)化。

二是重大工程建設舉世矚目。十年來，公路建設堅持服務國家戰(zhàn)略，實施了一批標志性的重大項目。以京雄高速、津石高速等為主骨架的雄安新區(qū)“四縱四橫”對外骨干路網(wǎng)基本形成。由粵港澳三地首次合作共建的港珠澳大橋投入運營，南京五橋、蕪湖二橋、武漢青山大橋等十余座跨越長江的通道相繼建成，中俄合作建設的黑河大橋順利建成通車，全長超2500公里的京新高速公路全線貫通，不斷打造公路重大工程新標桿。

三是新理念引領取得新成效。十年來，我們?nèi)尕瀼匦掳l(fā)展理念，組織實施綠色公路建設，打造30余個試點示范工程，推動公路可持續(xù)發(fā)展。以推動BIM技術應用為切入點，探索智慧轉(zhuǎn)型，制定出臺系列政策文件，推動新改建智慧公路超3500公里。擴大標準化設計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工范圍，推行工業(yè)化建造，加強公路鋼結構橋梁推廣應用，提升建設效率和質(zhì)量水平。

四是建設技術邁上新臺階。十年來，公路建設不斷攻堅克難，突破一系列工程技術瓶頸。例如，港珠澳大橋、深中通道等項目攻克了大尺寸沉管隧道建造、運輸、沉放等關鍵技術；秦嶺天臺山隧道、天山勝利隧道等在超長山嶺隧道設計、施工等方面保持世界領先；大型TBM、超高強度鋼絲等國產(chǎn)標志性材料裝備經(jīng)受了實踐考驗。十年來，公路工程技術標準由88本增加到158本，形成完備的指標體系和標準體系。

五是建設營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。十年來，各級交通部門深化“放管服”改革，簡化審批、助企紓困、完善信用評價、提升綜合效能，放管結合、優(yōu)化服務，營造了良好的市場環(huán)境。我們積極出臺支持中小企業(yè)發(fā)展的政策，保障中小企業(yè)公平參與市場競爭。著力清理規(guī)范各類保證金，減輕企業(yè)負擔，積極營造公平誠信的市場環(huán)境。

六是工程質(zhì)量水平全面提升。十年來，我們堅持狠抓工程質(zhì)量安全，不斷完善制度體系，加強監(jiān)督檢查，規(guī)范市場秩序，嚴格設計審查，強化竣工驗收工作，大力開展平安百年品質(zhì)工程示范創(chuàng)建和平安工地建設，公路工程質(zhì)量管理持續(xù)強化，建設質(zhì)量整體穩(wěn)步提升，全國在建高速公路、干線公路質(zhì)量監(jiān)督抽檢總體合格率穩(wěn)步提升。

一是著力聯(lián)網(wǎng)絡，推動構建現(xiàn)代化公路基礎設施體系。到2025年，除個別展望線外，全面建成“71118”國家高速公路網(wǎng)主線，基本完成京哈、京滬高速的全線擴容。加快推進國家公路網(wǎng)省際瓶頸路段、普通國道待貫通路段建設以及低等級路段提質(zhì)升級，不斷提升通行效率和服務水平。

二是著力促轉(zhuǎn)型，推動公路數(shù)字化綠色化融合化轉(zhuǎn)型發(fā)展。數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，打造高質(zhì)量的智慧公路、數(shù)字孿生公路，推動實現(xiàn)公路生命期數(shù)字化。綠色化轉(zhuǎn)型方面，將深化綠色公路建設，加強資源節(jié)約集約利用，推動能耗雙控逐步向碳排放雙控轉(zhuǎn)變。融合化轉(zhuǎn)型方面，將結合交通強國建設試點，推進旅游公路建設，推動高速公路與光伏等新能源融合發(fā)展。

三是著力保安全，不斷提升公路建設質(zhì)量安全水平。我們將堅持高標準嚴要求，不斷完善政策體系和工作機制，壓緊壓實責任，密切跟蹤質(zhì)量安全方面的新問題、新動向，加大技術研究和應用力度，特別是強化防災減災、監(jiān)測預警、提升工程耐久性等技術應用。

四是著力優(yōu)合作，不斷優(yōu)化投融資模式推動可持續(xù)發(fā)展。我們將結合新政策的出臺，持續(xù)加強與發(fā)改、財政等部門銜接，做好特許經(jīng)營方案編制、特許經(jīng)營者選擇、項目實施管理等工作，用好用足相關政策，加快推進項目建設前期工作。

五是著力提標準，加快建立健全現(xiàn)代公路工程標準體系。我們將著力提升標準的適用性、創(chuàng)新性、引領性，建立健全貫徹新發(fā)展理念、體現(xiàn)高質(zhì)量要求、適應數(shù)字化發(fā)展的現(xiàn)代公路工程標準體系，同時，堅持問題導向，聚焦超大型結構、復合立體工程、復雜地域環(huán)境等相關工程技術難題，加強設計理論、施工技術、工程材料、施工裝備等創(chuàng)新攻關。

六是著力強市場，加快構建統(tǒng)一開放有序的全國公路建設市場。我們將繼續(xù)深化電子招標應用，加強招投標專項治理繼續(xù)，完善資質(zhì)審核和信用評價體系，完善施工分包有關政策，切實維護統(tǒng)一開放公平競爭的市場秩序。

黨的十八大以來，交通運輸部組織新改建農(nóng)村公路253萬公里，解決1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車、通郵路目標全面實現(xiàn)，這是我們經(jīng)常提到的“三通”。

郭勝強調(diào)，黨的二十大部署了建設農(nóng)業(yè)強國、全面推進鄉(xiāng)村振興、建設宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村的重要任務，我們結合深入貫徹《農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要》《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出要推動農(nóng)村公路新征程“新三通”，也就是加快推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路、建制村通等級路、較大人口規(guī)模自然村(組)通硬化路。我們力爭到2035年，農(nóng)村公路“新三通”基本實現(xiàn)，規(guī)模結構合理、設施品質(zhì)優(yōu)良、治理規(guī)范有效、運輸服務優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化農(nóng)村交通運輸體系基本形成。

郭勝稱，下一步，交通運輸部將深入推動農(nóng)村公路新征程“新三通”建設，大力實施老舊公路改造，以及過窄農(nóng)村公路拓寬改造或錯車道建設，大力推進綠色公路建設，加快發(fā)展農(nóng)村公路路衍經(jīng)濟，推動更多地方因路而興、因路而富、因路而美。

前不久，交通運輸部制定印發(fā)了《關于推進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設發(fā)展的意見》，對公路數(shù)字化提出明確要求，關于公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點任務，總結為以下六個方面：

在智慧建造方面，推動公路勘察、設計、施工、驗收交付等數(shù)字化，實現(xiàn)工程建設階段的數(shù)字模型交付和數(shù)據(jù)貫通，促進基于數(shù)字化的勘察設計流程、施工建造方式和工程管理模式變革。

在智慧養(yǎng)護方面，結合公路大中修工程和日常檢測等，逐步實現(xiàn)存量公路的數(shù)字化，重點完善地理信息、線形指標、安全設施、服務設施等信息，為精準實時導航、車路協(xié)同、自動駕駛及安全風險管理等提供支撐。

在出行服務方面，將綜合應用ETC門架、通信基站以及視頻、雷達、氣象監(jiān)測等手段，打造路網(wǎng)智能感知體系。同時，推動服務設施及充電樁等數(shù)字化，面向公眾提供行前規(guī)劃、定制出行、預約停車以及途中信息獲取、事后反饋評價等菜單式服務，推動實現(xiàn)一單到底、無感無障礙出行和公路伴隨式服務、一站式服務。

在政務服務方面，匯聚完善公路市場主體數(shù)據(jù)庫，提升“一網(wǎng)通管”監(jiān)管能力和“一網(wǎng)通辦”政務服務水平，及時發(fā)布涉企政策，以數(shù)字化推動完善公路管理政策體系，重塑審批監(jiān)管方式，助力形成充滿活力、開放有序的統(tǒng)一大市場。

在技術標準方面，建加快數(shù)字公路、數(shù)據(jù)治理等相關標準的制修訂，完善既有標準的數(shù)字化相關內(nèi)容，加快既有標準的數(shù)字化呈現(xiàn)和智能化應用。

在基礎支持方面，完善公路基礎數(shù)據(jù)庫，強化大數(shù)據(jù)共建共享、深度融合應用；構建智慧公路網(wǎng)絡安全防護體系，完善數(shù)據(jù)安全管理制度。

下一步，交通運輸部將在以上六方面持續(xù)發(fā)力，集中全行業(yè)智慧，促進公路全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動建設實體公路和數(shù)字孿生公路兩個體系，不斷提升路網(wǎng)質(zhì)量效率，降低運行成本。