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中國青年報客戶端安徽馬鞍山1月15日電，記者剛剛從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，今天上午10時，隨著全球最大塔式起重機R20000-720將重達88.3噸鋼塔節段精準吊裝到300多米高空的5號主塔上，標志著世界最大跨度三塔斜拉橋——中交二航局馬鞍山長江公鐵大橋南主塔成功封頂，高達306米的塔柱屹立于皖江之濱，場面壯觀。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路全線控制性工程，含主汊航道橋、副汊航道橋、兩岸和江心洲引橋，橋梁全長達9.8公里。其中，主汊航道橋設計為主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，也是世界上最長聯鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為雙線巢馬城際鐵路，另設兩線預留鐵路。

本次封頂的南主塔采用鋼-混結構，共有16個節段，單節段最大重量達390.8噸；鋼塔在國內首次采用栓焊結合連接工藝，鋼塔節段采用在工廠內預拼制造，現場拼裝利用匹配桁架還原廠內預拼狀態，確保施工進度“嚴絲合縫”。

為確保順利封頂，建設管理單位寧安鐵路公司組織中交二航局、中鐵大橋設計院等參建單位，克服高空作業風險高、建造技術標準高、立體交叉施工難度大等困難，配合運用現代智能建造技術，歷時134天提前圓滿完成上塔柱鋼塔節段的起吊、拼裝施工任務，為新的一年迅速進入中跨鋼桁梁懸拼及198根超強斜拉索安裝施工階段奠定堅實基礎。

巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯通線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡布局，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。

南主塔封頂高空作業航拍。徐承澤/攝