新城立交正式通車!預置裝配率達85%,連接市內多條主干道
2月29日,深圳首座大規模采用預制裝配技術的立交橋——新城立交正式通車。據了解,該立交的總體裝配率高達85%。新城立交連接市內多條重要道路,包括北環大道、月亮灣大道、寶安大道、深南大道、107國道桂灣一路、南坪快速路等,有助于實現市內交通快速轉換。
新城立交工程位于前海合作區、寶安區與南山區交界處,采用部分互通定向渦輪形立交與南坪快速、桂灣一路、寶安大道、深南大道以及北環大道連接,設計新增匝道13條,匝道總長約7.46公里,其中橋梁總長約4.73公里,新建綜合管廊總長278米。本次開通范圍為A、B、D、E、F、G、H、K、L、Q、U匝道及雙界河A支路北幅。
市交通運輸局介紹,由于長期以來寶安大道、南坪快速及桂灣一路未直接連接,造成寶安大道高峰期間擁堵嚴重。新城立交完善工程立交區十一條匝道的開通,一方面緩解寶安大道交通壓力,另一方面將實現南坪快速與寶安大道之間的交通快速轉換,對加強前海北部及寶安中部對外交通聯系、提高片區交通服務水平、促進前海深港現代服務業合作區及寶安中心區的發展具有重要意義。
據了解,新城立交為設計施工總承包(EPC)項目,是深圳市首座大規模采用預制裝配技術的立交橋,總體裝配率達85%。工程的橋梁墩柱、上部結構均采用預制裝配施工,特別是在小曲線半徑立交匝道橋上應用了混凝土節段梁,并研制了專用的節段梁拼裝架橋機,是節段梁施工技術的一次突破,擴展了節段梁應用范圍。
該項目節段梁最小平曲線半徑為150米,研制的專用節段梁架橋機,可適應小曲線匝道橋混凝土節段梁架設;架橋機可雙向行走、雙向架梁,可橫移、空墩過孔,可橋面喂梁、橋下喂梁,適用性強、安全可靠,是國內混凝土節段梁架設技術的一次突破。小曲線節段梁架橋機獲得國家實用新型專利2項、發明專利1項。
此外,在景觀方面,新城立交的橋梁墩柱采用帶刻槽的八邊形花瓶狀預制墩柱,橋墩外側弧線呈“君子蘭”外放型,正面做收進處理,側面開線槽,造型優美。預制墩柱鋼模板制作時,采用了在面板上加焊(塞孔焊)與刻槽同形狀鋼條成槽的方法,既牢固可靠,又使澆筑的墩柱內實外美,預制墩柱鋼模板獲得了國家實用新型專利,其中《一種帶刻槽的八邊形墩柱立式預制工法》獲評深圳市市級工法。防撞護欄還設置了花槽,用于栽植勒杜鵑花,景觀效果好。
除了景觀升級,新城立交在施工過程中也全面升級,采用新工藝打造品質工程。在瀝青混凝土攤鋪施工中,項目采用了3D數字化瀝青攤鋪控制系統。施工過程系統可自動進行控制,無需測量放樣和找基準線,相對傳統施工減少了人為因素、工程機械對施工基準線的影響,攤鋪線性控制更平順,可以精準的控制施工全過程。3D數字化瀝青攤鋪控制系統對攤鋪施工精度的因素把控面多,人工介入少,數字化、智能化程度高,攤鋪施工精度可明顯提高,總體優勢明顯。
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