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立交橋如空中巨龍般蜿蜒，橋面新攤鋪的路面黝黑發(fā)亮，平整如鏡……2月28日上午，記者在中鐵十一局京港澳高速改擴(kuò)建項(xiàng)目4標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，全線控制性工程——孝感東互通已率先完成主體施工，路面攤鋪已近尾聲，建設(shè)者們正在進(jìn)行收費(fèi)站等附屬結(jié)構(gòu)的施工。

孝感東互通主體結(jié)構(gòu)完工

“我們的路面攤鋪用上了3D打印式技術(shù)！”正在現(xiàn)場(chǎng)指揮施工的項(xiàng)目書記徐常國(guó)自豪地說(shuō)：“這種技術(shù)可以將路面攤鋪精度控制在毫米級(jí)。”

據(jù)介紹，這里采用的3D攤鋪具有BIM應(yīng)用、三維空間定位、自動(dòng)控制三大特點(diǎn)。項(xiàng)目將道路設(shè)計(jì)的參數(shù)錄入數(shù)據(jù)處理軟件中，建立了BIM模型。模型直接導(dǎo)入到攤鋪機(jī)行車電腦內(nèi)，用于后續(xù)的攤鋪控制。3D攤鋪綜合應(yīng)用光學(xué)定位技術(shù)、通訊技術(shù)、智能傳感技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中精確控制攤鋪厚度和坡度，并實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)控制。

3D技術(shù)攤鋪路面

目前，該標(biāo)段路面攤鋪已完成5公里。3D打印式攤鋪技術(shù)已廣泛運(yùn)用到各施工現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)實(shí)踐，該技術(shù)不僅可以提高20%的施工效率，還可以減少施工人員，每100萬(wàn)平方米的攤鋪量還可以降低50萬(wàn)元的材料成本。

在施工現(xiàn)場(chǎng)附近，極目新聞?dòng)浾咭姷揭粋€(gè)大型的智能建造基地。基地占地160余畝，集成了鋼筋集中配送中心、混凝土配送中心、智慧梁廠、小型構(gòu)件預(yù)制中心、工地實(shí)驗(yàn)室、再生站、水穩(wěn)站、瀝青站等，將傳統(tǒng)的臨時(shí)站場(chǎng)變成智能建造工廠，將露天施工變成工廠制造，將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)變成遠(yuǎn)程操控。

據(jù)悉，中鐵十一局承擔(dān)的京港澳改擴(kuò)建4標(biāo)段一期土建全長(zhǎng)18.7公里、二期路面35.9公里，包括路基、路面、橋梁、交叉、交通安全設(shè)施、綠化等工程及沿線設(shè)施工程等。

項(xiàng)目裝配式構(gòu)件展示

目前一期土建路基土石方、涵洞基本完工。標(biāo)段共有106座涵洞，全部采用裝配式施工。即在智能建造基地預(yù)制好涵洞的側(cè)墻、頂板等部件，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。傳統(tǒng)的涵洞建設(shè)大多采用現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆方式，建設(shè)一座涵洞需要一個(gè)月左右，而采用裝配式施工，僅需7天，不僅節(jié)約了工期，也大大減少了對(duì)既有運(yùn)營(yíng)高速線路安全行車的影響；在質(zhì)量管控方面，工廠化生產(chǎn)線預(yù)制的管涵，其成品外觀、內(nèi)在質(zhì)量都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆。同時(shí)，也避免了現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆混凝土泥漿散落，對(duì)土壤及地下水的污染。

當(dāng)前，中鐵十一局京港澳高速改擴(kuò)建4標(biāo)共有300余名施工及管理人員奮戰(zhàn)在一線，“開春即大干”，全力沖刺年度建設(shè)目標(biāo)。

智能建造基地

京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建工程，起于孝感市大悟縣九里關(guān)，與京港澳高速公路河南段對(duì)接，止于武漢西樞紐互通銜接京港澳高速公路與滬渝高速公路共線段，全長(zhǎng)158公里，投資規(guī)模約216億元，是目前湖北省工程規(guī)模最大、投資金額最高的單一高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。

項(xiàng)目建成后，將由目前的4車道變成8車道，進(jìn)一步緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通南北交通大動(dòng)脈，強(qiáng)化武漢市綜合交通樞紐功能，同時(shí)，還將完善湖北省高速公路網(wǎng)路結(jié)構(gòu)。