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國道519線、省道348線武鄉縣城過境改建工程可行性研究報告獲批
項目起點為山西省長治市武鄉縣豐州鎮馬莊村東，設平交口接既有省道348線K88+460處，終點位于豐州鎮聶村西，接回既有省道348線K105+187處。路線全長20.29公里。全線設大橋共5座，總長860米；中橋共3座，長210米；隧道兩座，長1310米；涵洞29道，總長682米。全線采用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度10米。項目投資估算5.09億元。
沈海高速公路濱海南互通項目項目建議書獲批
濱海南互通設置于鹽城市濱海縣城東側，沈海高速公路與縣道102線交叉處。項目匡算總投資約3.5億元。
省道229線靖江城區段改擴建工程可行性研究報告獲批
路線起自現狀京滬高速公路靖江互通北側，沿現狀老路向南，與金洲路、公新公路交叉，止于與省道356線交叉處，路線全長約5.6公里。
項目采用設置輔路的一級公路標準建設。其中，主路為雙向六車道，設計速度為80公里/小時；輔路為雙向四車道，設計速度40公里/小時。項目總投資估算約為16.7億元。
省道356線靖江西互通銜接段改擴建工程可行性研究報告獲批
路線起自現狀省道356線與人民南路交叉口東側，沿現狀老路向西，經在建江陰靖江長江隧道、省道229線，止于省道356線與聯泰路交叉口西側，路線全長約4.3公里。該項目不含江陰靖江長江隧道靖江西互通范圍內約1.1公里的主線橋。項目采用設置輔路的一級公路標準建設。其中，主路為雙向六車道，設計速度為80公里/小時；輔路為雙向四車道，設計速度40公里/小時。項目總投資估算約為11.1億元。
杭浦高速公路海鹽聯絡線（一期）工程建設項目用地獲批
項目起點位于嘉興市南湖區鳳橋鎮南側，與乍嘉蘇高速公路相接設鳳橋樞紐互通，路線向南與杭浦高速公路相交設武原樞紐互通，終于鹽于公路北側，向南接武原互通連接線直通海鹽城區。項目主線全長約12.38公里，其中海鹽段長8.58公里，同步建設武原互通連接線約1.92公里，總投資約72.31億元。
省道219線臨安至蒼南公路平陽懷溪段工程初步設計獲批
工程起點位于溫州市平陽懷溪、文成珊溪交界位置文平隧道內，終點止于外杭坑大橋位置，路線全長10.17公里，采用雙向四車道一級集散公路標準，設計時速60公里/小時，工程總概算約11.87億元。
國道638線景寧九龍至紅星段改建工程初步設計正式獲批
項目起點位于慶景青老路（距離溫州寮大橋景寧側1.7公里），途經渤海鎮、紅星街道，終點與匯田大橋平交，路線全長約23.2公里。項目采用雙向兩車道二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度10米。全線共設橋梁26座約4208米，隧道4座約4908米。批復概算總投資約12.2億元。
盱眙至明光高速公路安徽段初步設計獲批
路線起于明光市澗溪鎮王郢村附近皖蘇省界，順接盱眙至明光高速公路江蘇段，向西南布設，經澗溪鎮區北側，于胡郢村東側與省道319線交叉，止于澗溪鎮四山村附近，接規劃揚州至淮南高速公路滁州段。
路線全長15.1公里。全線設大橋5座，中橋兩座，車行天橋3座；設四山（樞紐）、澗溪兩處互通立交；設匝道收費站1處等必要的交通工程及沿線設施。全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度27.0米，瀝青混凝土路面結構。項目核定總概算為18.80億元（含建設期貸款利息）。
揚州至淮南高速公路滁州段初步設計獲批
路線起自滁州市來安縣半塔鎮西南側，接已建滁州至天長高速公路，向西北布設，經來安縣楊郢鄉北側，明光市自來橋鎮東側、澗溪鎮南側，后轉向西經明光市石壩鎮南側、管店鎮北側、明南街道南側，定遠縣三和集鎮南側、練鋪鄉北側、范崗鄉南側、西卅店鎮北側、永康鎮北側、爐橋鎮北側，止于鳳陽縣官塘鎮與淮南市大通區九龍崗鎮交界的高塘湖市界，順接揚州至淮南高速公路淮南段。路線全長141.888公里。
全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度27.0米，瀝青混凝土路面結構。項目核定總概算為185.98億元（含建設期貸款利息）。
永泰縣塘前鄉官烈大橋工程初步設計獲批
項目起于國道355線，沿東南方向布線，設官烈大橋跨大樟溪，終于江濱路（規劃中）。路線全長約770米，同時改造國道355線約540米。官烈大橋正交跨越大樟溪，橋梁長約503米，主橋采用跨徑為38+170米的鋼混混合梁無背索斜拉橋方案，引橋采用左右分幅的預應力鋼筋混凝土現澆箱梁。項目按照二級公路兼城市道路功能標準建設。全線采用雙向四車道標準，路基寬度21.5米，橋梁寬度26米。主線設計速度40公里/小時。核定項目概算總投資為2.27億元。
調整福州濱海新城高速公路一期工程可行性研究報告獲批
一是調整籌融資模式，調整后項目采用政府收費（還債）模式建設，項目總投資估算為23.81億元，其中靜態投資約22.93億元。項目資本金按估算總投資40%（9.52億元）設置，由福州市長樂區人民政府和福州新區財政承擔，資本金以外投資由長樂區、福州新區多渠道籌措解決，不違規舉債，不新增地方政府隱性債務。二是新增收費站兩處（文松主線收費站和澤竹匝道收費站），改造鶴上收費站收費系統。
甬莞高速青云山服務區出入口工程可行性研究報告獲批
項目設置一進一出收費站。設置出入口連接線1條，出入口連接線起點位于青云山服務區A區西南側，銜接場區內部道路，終點與國道355線設置平交，路線長486米。出入口連接線采用四級公路標準建設，雙向兩車道，設計速度20公里/小時，路基寬度7.5米。項目總投資估算約0.27億元。
莆炎高速梧桐服務區出入口工程可行性研究報告獲批
項目共設置出入口連接線1條及服務區聯絡線1條。出入口連接線起點位于梧桐服務區A區北側，銜接場區內部道路，設置一進一出收費站，終點與國道355線平交，路線長428米。服務區聯絡線起點位于梧桐服務區B區西側，設置鋼箱梁天橋（僅限小車通行）上跨莆炎高速主線，終點位于梧桐服務區A區東側，路線長385米。出入口連接線采用四級公路標準建設，雙向兩車道，設計速度20公里/小時，路基寬度7.5米。服務區聯絡線采用內部道路標準建設，雙向兩車道，設計速度20公里/小時，路基寬度6.5米，天橋寬度7.5米。項目總投資估算約0.48億元。
國道104線連江丹陽坑口至潘渡陀市段公路工程可行性研究報告獲批
項目路線起于連江縣丹陽鎮坑口村附近，順接現狀國道104線（二級公路），經虎山村、朱公村、四定村、周溪村、首占村、義洋村，終于潘渡鎮陀市村附近，順接在建國道104線連江新洋（陀市）至南塘段（一級公路）。路線全長約10.7公里。項目全線采用一級公路標準建設，雙向六車道，設計速度60公里/小時，路基寬度28.5米，全線采用瀝青混凝土路面。項目總投資估算8.66億元。
國高網沈海高速公路改擴建新增惠安紫山互通及接線工程項目可行性研究報告獲批
項目采用A型單喇叭互通。既有沈海高速主線為雙向八車道、設計速度120公里/小時、路基寬度42米，改造主線長度約1.745公里。新增互通設置五條匝道，總長約3.1公里，設置四進六出收費站1座。設置互通連接線1條，長約3.7公里。匝道設計速度40公里/小時，A匝道上跨沈海高速主線，雙向兩車道，路基寬度16.5米；B、E匝道單向單車道，路基寬度9米；C、D匝道單向兩車道，路基寬度10.5米。連接線按一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，雙向六車道，路基寬度27米。估算總投資約6.23億元。
國道228線霞浦三沙石頭鼻至沙江沙塘里段公路工程可行性研究報告獲批
項目路線起于寧德市霞浦縣三沙鎮石頭鼻村附近，順接現狀國道228線古桶至石頭鼻段（二級公路），后沿石頭鼻村外圍布設，在隴頭灣外側建煙墩崗特大橋（3650米），后沿海邊布設，在青岐村鼓頭鼻建松山特大橋（3070米）后，沿福寧灣圍墾北側至長沙村附近，與現狀省道201線霞浦東沖路段（一級公路）平面交叉，后利用現狀省道201線，終于沙江鎮沙塘里村附近，順接在建國道228線沙塘里至德土鼻段（二級公路）。路線全長約20.6公里，其中新建段約16.8公里，利用現狀路段約3.8公里。同步建設必要的交通設施。全線采用一級公路標準建設，雙向四車道，設計速度60公里/小時，路基寬度23米。項目總投資估算27.4億元。
國道228線霞浦梅花（福鼎界）至古鎮段公路工程可行性研究報告獲批
項目路線起于寧德市霞浦縣牙城鎮梅花村（霞浦界），順接在建國道228線福鼎市太姥山鎮至硤門鄉青嶼頭（霞浦界）段（二級公路），路線由東北往西南沿海邊展線，在梅花村建牙城灣特大橋跨牙城灣海域，繼續向南沿海邊展線，經三沙鎮青官司村、青官藍村、花竹村后終于古鎮村，順接現狀國道228線古鎮至古桶段（二級公路）。路線全長7.9公里，含牙城灣特大橋1座。同步建設配套必要的交通設施。全線采用二級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基段采用雙向兩車道、路基寬度12米，牙城灣特大橋采用雙向四車道、橋面寬度19.5米。項目總投資估算11.75億元。
國道357線上猶縣羅邊至黃埠段公路改建工程初步設計獲批
路線起于贛州市上猶縣與南康區交界的黃埠鎮杉下處，順接規劃建設的國道357線南康區唐江至羅邊段公路改建工程終點，沿贛州市普通國省道干線公路中心城區過境規劃國道357線走向布線，總體由南向北，與金山大道平交后，于黃埠鎮豐崗村下穿廈蓉高速豐崗大橋，在廈蓉高速上猶東互通連接線上猶江大橋下游450米處跨上猶江后，與現狀國道357線老路相接（測設樁號K3+336），改建國道357線老路約415米后，終于黃埠鎮廈蓉高速高速公路連接線與迎賓大道交叉口（測設樁號K3+751.222，國道357線老路樁號K599+453），路線全長3.75公里。全線共設置大橋3座共760.0米、中橋1座98.0米、涵洞6座共213.0米。全線采用雙向四車道一級公路標準建設，路基寬度為25.5米，設計速度為80公里/小時。核定工程總概算為3.07億元。
國道219線云南馬關（新橋河）至西疇（撐腰巖）段改擴建工程初步設計獲批
路線起于紅河州屏邊縣與文山州馬關縣交界處新橋河附近，順接國道219線屏邊段止點；止于文山州馬關縣與西疇縣交界處的撐腰巖附近，順接國道219線西疇段起點。路線全長117.396公里（新建53.491公里，沿既有道路改擴建62.255公里，完全沿用1.650公里）。項目采用二級公路標準建設，其中：新橋河至篾廠鄉段、篾廠鄉至八寨鎮段、八寨鎮至大栗樹鄉段、大栗樹鄉至馬關縣城段、馬關縣城（城子卡）至撐腰巖段，共計94.213公里，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米；鄉鎮過境線路段（篾廠鄉過境段、八寨鎮過境段、大栗樹鄉過境段）共計11.746公里，設計速度60公里/小時，路基寬度10米；馬關縣城過境線新建段（K84+850～K94+700，斷鏈短63米）9.787公里，設計速度60公里/小時，路基寬度12米；馬關縣城過境線沿用段（K83+200～K84+850）1.650公里，完全沿用原市政道路。項目概算核定為41.6億元。
