抗沖耐磨“鏡面”混凝土的“守護神”——記奮斗中的“聚能拉哇”那群人、那些事
在繁忙的金沙江畔,一群從事生產(chǎn)調(diào)度和安全管控的年輕員工,正以其非凡的智慧和辛勤的汗水,全力以赴攻克“大坡度的斜坡段、高重心的重臺車運行”等安全管控難題,精心守護著抗沖耐磨“鏡面”混凝土的臺車運行和澆筑安全,被親切地稱贊為“鏡面守護神”。

中國安能三局成都分公司承建的拉哇水電站泄洪系統(tǒng)泄洪放空洞工程是全世界“埋深最深、流速最快、單孔流量最大”的在建泄洪建筑物,整條隧洞呈“折線波浪”形布置在右岸山體內(nèi),隧洞全長1308米,高約21米,開挖斷面15種,工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對安全管控的要求極為嚴(yán)格。特別是泄洪洞無壓段,長度僅817米,卻有5個斜坡段,最大落差63.3米,最大坡度33%,給臺車運行帶來了極大的安全挑戰(zhàn),被列為超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程。

為保證抗沖耐磨“鏡面”混凝土的澆筑進度,泄洪洞工程共布置有鋼筋臺車、邊墻襯砌臺車、頂拱襯砌臺車等5臺臺車同步運行。其中,頂拱襯砌臺車自重220噸、重心離地14.5米,在斜坡段運行過程中極易發(fā)生跑模、錯臺,導(dǎo)致水泥漿掛簾等質(zhì)量問題,甚至容易發(fā)生傾倒、滑移等安全問題。針對這個難題,負責(zé)生產(chǎn)調(diào)度、安全管理的同志齊心協(xié)力、集智攻關(guān),從“優(yōu)化設(shè)計制造、創(chuàng)新技術(shù)措施、規(guī)范現(xiàn)場管控”三個方面多管齊下,務(wù)必有效排除安全隱患。

早在施工轉(zhuǎn)序之前,拉哇項目部經(jīng)理層就已經(jīng)充分預(yù)見到斜坡段臺車運行的安全問題,多次派人與生產(chǎn)廠家對接交流,從“馬卡制動”“行走液壓撐桿系統(tǒng)”等方面優(yōu)化設(shè)計,確保出廠后能夠有效滿足施工現(xiàn)場安全需求。開始運行后,項目部又著手采取“軌道底部增設(shè)防滑條”“28毫米鋼絲繩斜拉”“錨筋束地錨鎖定”等方式,從技術(shù)措施上提高安全系數(shù)?!巴ㄟ^大于28毫米圓鋼的錨筋束地錨固定,極大地減少了臺車自身重力在斜坡段的影響,有效地防止臺車滑動”,生產(chǎn)副經(jīng)理魏小紅介紹。

“我們專門建立了‘一倉一總結(jié)’‘一倉一檢查’制度,在臺車運行前,安全部門的同志會專門組織對行走液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)等進行全面檢查和記錄”,安全總監(jiān)蔚軍說,“運行過程中,除受過專業(yè)培訓(xùn)的臺車運行人員外,其他人員要全部撤離到上游100米以外,從制度機制上確保安全。”據(jù)了解,項目部還通過“全封閉臺車操作臺、設(shè)置‘兩軟一硬’防墜兜網(wǎng)、增設(shè)安全扶手”等措施,規(guī)范加強臺車運行過程中的安全管控。

施工轉(zhuǎn)序近一年來,無論是管生產(chǎn)還是管安全的同志,始終緊密合作,共同解決施工中的難題,確??箾_耐磨“鏡面”混凝土的質(zhì)量和安全。任紅吉、王強、曾興龍等負責(zé)生產(chǎn)調(diào)度的同志,始終牢記“管生產(chǎn)必須管安全”的要求,落實一崗雙責(zé),全時蹲守在施工一線,仔細檢查每一道工序,確保每一個細節(jié)都符合安全標(biāo)準(zhǔn)。蔚軍、蘇飛飛、韓老緬等安全管理工作者,深知自己的責(zé)任重大,始終保持著高度的警惕性和責(zé)任心,及時發(fā)現(xiàn)排查安全隱患,用專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗守護著每一個環(huán)節(jié)。目前,邊墻襯砌臺車已安全運行42倉,頂拱臺車已安全運行29倉,有壓段臺車已安全運行15倉,接近總襯砌工程量的50%。

“當(dāng)前,安全生產(chǎn)月已經(jīng)全面啟動,作為安全工作者,我們將持續(xù)提升自己的專業(yè)素質(zhì)和安全管理水平,為抗沖耐磨‘鏡面’混凝土的順利推進保駕護航”,安全環(huán)保部部長蘇飛飛說。相信在“聚能拉哇”的引領(lǐng)和全體員工的共同努力下,拉哇項目部必將全面攻克“三個世界之最”技術(shù)瓶頸和安全管控難題,在川西高原為建設(shè)清潔能源基地做出更大的貢獻。
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