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“零偏移”“零沉降”,“廣湛”成功下穿“深湛”
近日，在中鐵十四局廣湛鐵路吳川站改造施工現(xiàn)場(chǎng)，一座重達(dá)1300噸的箱涵在8臺(tái)千斤頂?shù)淖饔孟拢瑲v時(shí)4天向前頂進(jìn)68米，“零偏移”“零沉降”下穿既有線深湛鐵路，標(biāo)志著廣湛鐵路全線施工安全風(fēng)險(xiǎn)最高的頂進(jìn)工程取得了關(guān)鍵性突破。
本次頂進(jìn)的箱涵是吳川站新增旅客通道主體結(jié)構(gòu)，箱涵先后下穿5條股道和2個(gè)站臺(tái)，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。保證在有限時(shí)間內(nèi)箱涵安全精準(zhǔn)就位，確保施工中高鐵行車安全，是施工的重難點(diǎn)。項(xiàng)目部提前架設(shè)便梁對(duì)深湛鐵路運(yùn)行軌道加固，保證頂進(jìn)過(guò)程中鐵路正常運(yùn)行。
在頂進(jìn)過(guò)程中，該項(xiàng)目組織監(jiān)測(cè)人員時(shí)刻觀測(cè)軌道沉降及變形情況，測(cè)量人員全程對(duì)旅客通道軸線及平面位置測(cè)量。為最大限度利用好天窗點(diǎn)施工，該項(xiàng)目將施工人員分3組，24小時(shí)不停工推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)，最終歷時(shí)四晝夜實(shí)現(xiàn)箱涵零誤差精準(zhǔn)就位。
新建廣州至湛江高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建雙線約400公里。建成后，將與在建的廣州至汕尾、汕頭的高鐵在廣州貫通，構(gòu)成串聯(lián)廣東省粵東、粵西沿海經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)的高速通道。（中鐵十四局）
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