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浙江這項(xiàng)海上“超級(jí)工程”又有最新進(jìn)展！
這個(gè)長(zhǎng)假，杭甬高速?gòu)?fù)線寧波一期工程S2合同段施工現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天，海上施工平臺(tái)和棧道剛搭建完。500多名施工人員堅(jiān)守海上一線，為的是能確保年底前完成海域施工的各項(xiàng)既定目標(biāo)。作為連接寧波與省會(huì)杭州間的又一條高速大通道，杭甬高速?gòu)?fù)線3個(gè)互通建在了海上，其中，與金塘大橋相連的濱海互通是亞洲最大的海上互通立交橋。
S2合同段威海互通，是杭甬高速?gòu)?fù)線寧波段一期鎮(zhèn)海段的起點(diǎn)，在這里向西遙望，便能望見(jiàn)金塘大橋與同樣在緊張施工的濱海互通。該合同段總長(zhǎng)約4公里，包括威海互通的2條匝道和主線大橋，全線共有126個(gè)橋墩，基本都在海上。目前，一側(cè)匝道的橋墩已屹立在海面上，完成架設(shè)，而另一側(cè)匝道及主線大橋橋墩正在緊張建設(shè)中。目前，該項(xiàng)目已完成年度計(jì)劃產(chǎn)值3.2億元的82%，預(yù)計(jì)今年11月底完成全部鉆孔樁施工。按照既定目標(biāo)，春節(jié)前橋墩架設(shè)將全部完工。
杭甬高速?gòu)?fù)線寧波一期項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海上施工首先要鋪設(shè)棧道和海上施工平臺(tái)，然后在平臺(tái)上鉆孔打樁，澆筑橋墩，再在橋墩上架設(shè)橋梁，最后拆除海上施工平臺(tái)和棧道，完成施工。由于水域條件復(fù)雜，樁基平均深度都達(dá)到了100米以上，是國(guó)內(nèi)樁基比較深的一條高速。
長(zhǎng)假前，杭甬高速?gòu)?fù)線鎮(zhèn)海段海上施工平臺(tái)和棧道已全部完工，“海上施工不確定因素很多，比如一旦風(fēng)力達(dá)到6級(jí)，所有吊裝作業(yè)就要停止。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，最近天氣轉(zhuǎn)涼，海上施工條件不錯(cuò)，因此這也是搶抓工期的最好時(shí)機(jī)。截至9月底，杭甬高速?gòu)?fù)線寧波一期工程累計(jì)完成年度投資19.82億元，占年度計(jì)劃25億元的79.3%。開(kāi)工以來(lái)累計(jì)完成投資74.74億元，占總投資的41.5%。項(xiàng)目總體形象進(jìn)度28.48%。
杭甬高速?gòu)?fù)線建成后將成為杭紹甬又一條高速大通道，串聯(lián)起舟山跨海大橋、杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋、滬昆高速等重要通道，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有積極作用。
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