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? 擴(kuò)大港航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

推進(jìn)全省港口資源優(yōu)化整合，做大做強(qiáng)省港口集團(tuán)，構(gòu)建一企主體、多元發(fā)展的新格局。推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)整體連片開發(fā)，加快福州國(guó)際深水大港和廈門東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，壯大以福州港、廈門港兩個(gè)主樞紐港為核心的東南沿海港口群，增強(qiáng)福州江陰港區(qū)、廈門海滄港區(qū)整車進(jìn)口能力，力爭(zhēng)將福州港羅源灣可門港區(qū)、湄州灣港羅嶼港區(qū)打造成為東南沿海能源礦產(chǎn)進(jìn)口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)基地。

加快推動(dòng)閩江航運(yùn)恢復(fù)發(fā)展。加強(qiáng)港口配套公共基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步完善重點(diǎn)港區(qū)深水航道、防波堤、公共錨地建設(shè)。加快福州港漳灣港區(qū)和江陰港區(qū)、廈門港古雷港區(qū)、湄洲灣港肖厝港區(qū)和斗尾港區(qū)等臨港產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)，推動(dòng)港區(qū)與產(chǎn)業(yè)、城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展，暢通海鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)，著力打通沿海港口后方貨運(yùn)鐵路通道，構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的國(guó)際貿(mào)易物流新通道。到2025年，力爭(zhēng)全省沿海港口貨物吞吐量達(dá)6.8億噸、沿海重點(diǎn)港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)70%。

? 完善公路網(wǎng)布局

實(shí)施高速公路“三擴(kuò)二提一融”工程，暢通高速公路主通道，完善高速公路出入口布局，到2025年，力爭(zhēng)通車?yán)锍踢_(dá)6300公里。開展新一輪普通國(guó)省干線建設(shè)，實(shí)施普通干線公路提升補(bǔ)短板工程，推進(jìn)普通國(guó)省道連段成線，持續(xù)提高高等級(jí)公路比例，普通國(guó)省道二級(jí)及以上公路比例達(dá)80%。實(shí)施鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速工程，85%以上陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。扎實(shí)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，完善安全防護(hù)設(shè)施，保障農(nóng)村地區(qū)出行需求，建成農(nóng)村公路5000公里。

? 暢通出川戰(zhàn)略大通道。

?提升全球性航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力。

強(qiáng)化國(guó)際航空門戶樞紐功能，完善“干支結(jié)合、客貨并舉”的航空運(yùn)輸體系。高標(biāo)準(zhǔn)建成投運(yùn)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，提升成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障能力，促進(jìn)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)。完善支線機(jī)場(chǎng)布局，建設(shè)樂(lè)山、閬中、達(dá)州（遷建）機(jī)場(chǎng)，加快廣安、遂寧、會(huì)東、甘洛、雅安等機(jī)場(chǎng)前期工作，研究論證相關(guān)機(jī)場(chǎng)遷建工作。優(yōu)化國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，拓展與全球主要客貨運(yùn)樞紐航線高效銜接的洲際10小時(shí)、亞洲5小時(shí)航程圈，逐步開行全貨機(jī)航線。加密國(guó)內(nèi)航線航班，新增北京、上海、拉薩、廣州、烏魯木齊等全貨機(jī)航點(diǎn)，開行省內(nèi)機(jī)場(chǎng)間直飛航班。有序推進(jìn)北川、金堂、長(zhǎng)寧、巴塘、鹽源、營(yíng)山等通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，積極拓展商務(wù)出行、飛行培訓(xùn)、低空旅游、應(yīng)急救援等通航服務(wù)。