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近日，杭州中心項目傳來好消息，該項目的深基坑工程已于今年4月份全部安全施工至正負零，并在施工期間保證了周邊地鐵站廳正常運營、盾構隧道正常施工。這標志著被稱作“浙江最深基坑”的杭州中心項目深基坑作業圓滿完成。

杭州中心地處武林廣場核心位置，毗鄰京杭大運河，是地鐵1號線、3號線武林廣場站地鐵上蓋綜合體。由A、B塔樓加裙樓構成，兩座塔樓高約130米。項目充分利用地下空間，下挖6層，最大挖深約34.5米，創杭州商業地產先例，是集四季酒店、萬象城和頂級寫字樓為一體的市中心地標性TOD城市綜合體。

杭州中心項目基坑施工階段

重要節點回顧

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自2018年4月25日杭州中心第一根樁基施工完成至2020年12月30日A1基坑成功筑底，再至今年4月份全部安全施工至正負零，杭州中心項目團隊克服了場地狹小，核心限行區、混凝土供應不及時等多種不利因素的影響，施工全過程基坑變形穩定，對地鐵影響降到最小，周圍建筑、管線沉降安全可控，向外界交出了一份滿意的答卷。

2018年4月25日基坑開工

杭州中心受限于規劃相關要求，6層基坑需挖深達30米以上，基坑最近僅3米的有正在運行的地鐵1號線，毗鄰3號線（在建）也只待鋪軌，且地鐵自身變形、收斂情況都不樂觀，項目基坑安全風險極大。

項目原計劃采用逆作法施工，經過反復分析、仔細對比了各種工況，一次次的聽取國內地鐵專家黃如璐、同濟院賈堅及浙江省院劉興旺等行業內專家的意見后，項目決定推翻原先的逆作法施工方案，采用順作法施工，優化原有的基坑方案，盡可能的減少基坑施工對地鐵的影響。

2017年9月，現任華潤置地總裁李欣先生親自主持基坑方案專家評審會。從此杭州中心的專家會就成了項目安全的重要保障工作。在多輪次的設計方案、安全評估、基坑施工方案評審后，終于在2018年的4月取得了地鐵集團關于分坑施工的批復函件。2018年4月25號，杭州中心在沉寂了多年后，再次破土而出，項目吹響了再次起航的號角。

2019年11月14日B2澆筑完成

2019年1月1日凌晨6點，杭州中心B2基坑第一層土方開始施工。項目吸取了其他深基坑項目的經驗，深刻的認識到，時間就是基坑的生命線，保障了基坑施工周期就是保障了基坑施工的安全。項目制定出“總包土方倒逼樁基”的方針策略：樁基施工一塊，土方跟進一塊，支撐形成一塊，施工過程完全是在和時間賽跑。

2019年3月24日，B2區第一道支撐施工完成。因受制于杭州地鐵及亞運保障項目的資源傾斜以及流塑性淤泥質土造成的土方開挖困難，杭州中心實際土方外運速度由計劃的2500方/天降到1500方/天。基坑開挖至三道支撐時恰逢中高考，基坑變形已經突破規范允許的60mm，面臨多項數據報警。為保障基坑安全，項目雙管齊下，一方面組織專家召開論證會，優化挖土方案，確認基坑總體安全的；同時項目向政府尋求支持，并協助總承包單位借得南面4000多方拆遷用地用于土方短駁，解決了項目燃眉之急。最終，2019年10月8號，杭州中心首塊底板開挖至設計標高， 11月14日，杭州中心B2大底板安全筑底，B2基坑的變形得到有效的控制，項目轉危為安。

2020年2月16日疫情下的堅守

2020年春節前后，全國遭遇新冠疫情，建筑業作為勞動密集型產業，復工復產工作困難重重。項目部主要成員聯合施工單位負責人成立聯合抗疫復工小組，在“抗疫”和“復工”上主動作為，做到兩手抓、兩不誤、兩促進。項目嚴控返崗人員管理，所有返崗人員提前2天向街道及質檢站進行報備，詳細記錄返工人員信息，對于重點疫區返崗人員勸說保持隔離狀態，對工地、生活區、辦公區嚴格按照疫情防疫標準進行準備，多渠道協調采購防疫物資，為復工做好充分準備。針對復工人員提前設置隔離場所，保證返崗人員按要求進行隔離。與此同時，項目加強與政府部門的溝通，并且成功爭取到將本項目作為下城區復工試點項目。靠著項目團隊疫情中的堅守，項目最終于2020年2月15日取得復工批復，成為下城區首批復工的項目，為基坑的安全施工奠定了重要的基礎。

2020年8月17日B1澆筑完成

項目團隊對B2基坑施工過程進行系統性的反思總結，吸取了其中的經驗教訓，以歸零心態踏上征程；2020年4月8號，B1基坑二道支撐破土動工，團隊充分重視施工過程中每一個細節，實時監控施工過程的基坑變形情況并采取相應措施，確保基坑結構施工的安全可靠。最終，B1基坑于2020年8月17日成功筑底，基坑最大變形最終為49.6mm，對地鐵的影響很小，基坑施工過程安全可控，壓在項目團隊心上的石頭終于落了地。

B1基坑大底板單次澆筑混凝土超過11000方，混凝土澆筑質量控制難度非常大。大底板澆筑前，杭州中心項目組織召開歷時5個多小時B1底板澆筑過程評估專家會。會議起初，專家對于施工方案提出了幾點擔憂，經過項目部的認真解釋和分析，最終專家組認可了施工方案，并提出了72小時必須完成全部底板澆筑的嚴格要求。

為解決了底板混凝土的供應問題，項目團隊成立了兩個攻堅小組，和廠家確定混凝土專供的模式，并與政府部門進行多輪次的溝通，最終于澆筑前一天解決了高峰期混凝土運輸證的問題。經過了64小時的日夜奮戰，B1基坑大底板混凝土于2020年8月17日澆筑完成，B1基坑大底板混凝土澆筑速度較B2基坑提升近3倍，較大程度減少混凝土澆筑速度對于底板質量的影響，保證了底板的質量，和基坑的安全。

2020年12月30日A1澆筑完成

A1、A2、D基坑距離地鐵1號線武林廣場站最近處僅3米，該三個區域的基坑的快速筑底是保障地鐵安全的關鍵工序，也是全部基坑施工的最終保障。隨著A塔及B2區裙樓的結構出正負零，項目工作面全部展開，勞動力、機械供給壓力巨大，恰逢11月份為總部EHS第三方安全檢查月，項目在充分做好華潤置地總部EHS安全檢查迎檢工作的同時，緊抓A、D基坑的筑底進度，克服了地鐵方對施工條件和施工工序的嚴苛要求，踐行了華潤置地高品質下快速開發的指導方針，雙輪驅動，在保證質量安全的前提下抓進度，最終于2020年12月30日完成了A1基坑大底板的澆筑。A1基坑大底板標志了杭州中心項目全部基坑筑底，杭州中心基坑階段這一重大篇章的完美謝幕。

杭州中心項目基坑安全施工

其中都有哪些“黑科技”

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采用CCTV機器人對雨污水管線進行檢測，采用聽音檢測對中山北路給水管進行檢測。采用PPM+紅外線檢測對燃氣管線進行檢測，采用環流檢測、渦流檢測等專項檢測，檢查電力管線現狀。

通過現場布置的攝像頭開發慧眼AI系統，對工地現場視頻圖像大數據進行人工智能解析，可實現安全帽、反光衣、安全帶特征識別、安全風險預警等多種功能。自三月份來，監測到施工人員違章行為915條，其中未戴安全帽313條，未穿反光衣602條；監測到安全風險108條。

通過人員管理設備，控制工地現場人員進出，杜絕閑雜人員進入工地。同時準確統計施工人員進出工地的信息，包括：進出時間，進出人數，工種類別等數據。通過技術手段提升工地施工人員安全意識，減少麻痹大意和違規操作所產生的安全事故，保障工程順利施工。

應用物聯網技術，將升降機、塔吊等大型施工機械的運行數據上傳至監控中心，通過后臺管理系統對施工現場機械實時監控。同時利用后臺數據分析，及時發現機械的不安全操作行為，通過制動或者控制機械運行，避免事故發生。

基坑的全周期過程監控和實時反饋是保障基坑順利完成的重要手段。項目按照監控方案埋設位移及力學傳感器，對基坑支護結構進行全方位、多角度監控，以監控數據結果為基礎實時評估基坑狀態，及時調整施工方案及施工速率，高效率的保證基坑工程的安全可靠。

為確保基坑安全，從基坑開挖起，拱墅區住建局高度重視，有力推進項目建設，多頻次組織深基坑專家評審，制定科學合理的基坑施工方案。累計召開基坑施工總結專家分析會16次，數據報警分析專家會15次，管線報警專家會6次。