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據(jù)國外媒體報道，特斯拉最大的優(yōu)勢之一在于拒絕固守成規(guī)。即使已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先對手，但特斯拉仍在尋求對業(yè)務(wù)運營進行優(yōu)化和改進。這一點從超級充電樁的預(yù)制式安裝模式可以窺見一斑。

特斯拉網(wǎng)絡(luò)社區(qū)曝光了近期特斯拉在美國猶他州的比佛（Beaver）安裝超級充電樁的圖片。從圖片中可以看到，超級充電樁在落地安裝之前已經(jīng)預(yù)先被固定在一塊大型混凝土平板底座上。

人們起初據(jù)此推測，圖片中的是由Megapack提供電力支持的流動超級充電樁的升級迭代產(chǎn)品。特斯拉會在需求旺季部署這種特殊的充電樁。不過很快這種說法就被推翻，流動充電樁與圖中的產(chǎn)品有很大的區(qū)別。

上述網(wǎng)絡(luò)社區(qū)中的一位網(wǎng)友曝光了超級充電樁安裝過程的更多細(xì)節(jié)消息，他們同現(xiàn)場的安裝人員進行交流之后掌握了比佛超級充電站的更多消息。

根據(jù)安裝人員的說法，這次要安裝的是特斯拉首組“預(yù)制式”超級充電樁。超級充電樁和相關(guān)電子器件被預(yù)先固定在大型混凝土底座上，這樣一來落地安裝速度將會大幅度提升。這一方式也可幫助特斯拉在安裝大量超級充電樁時提升效率。

在比佛超級充電站的安裝過程中，安裝人員使用半掛車載著固定在水泥底座上的充電樁當(dāng)天上午抵達(dá)現(xiàn)場，而這一幕正好被網(wǎng)友拍到并被上傳上網(wǎng)絡(luò)社區(qū)。

安裝人員在當(dāng)天晚上就可以完成充電樁的接線工作。使用這種安裝方案，特斯拉或有能力在數(shù)日內(nèi)安裝大量永久性的超級充電樁。

鑒于今年內(nèi)特斯拉車主數(shù)量將大幅增長，特斯拉有必要考慮更快速的超級充電樁安裝方案。

值得一提的是，預(yù)制材料在過去就曾經(jīng)為特斯拉創(chuàng)造了巨大的運營優(yōu)勢。特斯拉柏林超級工廠的建設(shè)過程中就使用到了預(yù)制混凝土材料，由此使得建設(shè)速度大幅提升。特斯拉德州超級工廠在建設(shè)過程中同樣也使用了預(yù)制零部件。