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行業(yè)新聞
全球十強(qiáng)，三家是中國(guó)企業(yè)！基建狂魔，太硬核了！
時(shí)間：2021-08-06    來源：央視財(cái)經(jīng)     分享：
當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，國(guó)家提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，我們要共同把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展機(jī)遇，讓信息化與工業(yè)化深度融合，為中國(guó)工業(yè)的創(chuàng)新蝶變帶來無限可能。
當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，國(guó)家提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，我們要共同把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展機(jī)遇，讓信息化與工業(yè)化深度融合，為中國(guó)工業(yè)的創(chuàng)新蝶變帶來無限可能。

青藏高原架起5G基站，每天迎來千場(chǎng)直播
四月，來自印度洋的暖濕氣流沿河谷北上，雅魯藏布大峽谷的桃花盛開。格絨卓瑪驅(qū)車1300公里來到林芝，她準(zhǔn)備通過直播的方式帶粉絲們一起領(lǐng)略這里四月的美景。


而此時(shí)，在桃花村，5G移動(dòng)式車載基站正在抓緊搭建中。


賞花時(shí)節(jié)，在青藏高原這個(gè)方圓不過一公里的嘎拉村里，每天都有上千場(chǎng)直播在進(jìn)行。5G車載基站能保障每一幀畫面都傳輸流暢。


今天的中國(guó)，有著96.1萬個(gè)5G基站、582萬個(gè)4G基站。在神州大地上，每分鐘就會(huì)產(chǎn)生8.2億元的移動(dòng)支付，15.8萬件快遞被收發(fā)。

每一天，中國(guó)網(wǎng)上商品零售額就多達(dá)300億元。互聯(lián)網(wǎng)正以最快的速度滲透進(jìn)中國(guó)人生活的每一個(gè)角落。
工程機(jī)械迎來智能制造時(shí)代，45分鐘下線一臺(tái)泵車

湖南長(zhǎng)沙的工程機(jī)械制造基地，這里有全球最長(zhǎng)的臂架泵車，每小時(shí)可以噴出130立方米的混凝土。

閥塊是泵車的“心臟”，而閥塊上的孔為泵車提供動(dòng)力。鏜工大師雷東風(fēng)之前用鏜床給閥塊鏜孔，每一個(gè)孔都要絕對(duì)精準(zhǔn)，誤差允許范圍僅在正負(fù)0.1毫米之間。


憑借高超的鏜孔技術(shù)，20年前，雷東風(fēng)就已經(jīng)是全廠工資最高的工人。然而，今天，雷東風(fēng)發(fā)現(xiàn)，新建成的18號(hào)廠房讓他的自信受到了挑戰(zhàn)。

一名工人站在電腦前，他是這條自動(dòng)化生產(chǎn)線上的指揮官，他啟動(dòng)了18號(hào)廠房里的聰明大腦——MES，生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)，這是18號(hào)廠房智能制造的核心。


下達(dá)指令后，廠房里的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車就會(huì)行動(dòng)起來，它們立即前往立體倉庫取貨，再把零配件運(yùn)送到相應(yīng)的工位。


不同形狀的鋼板被運(yùn)進(jìn)廠房，激光定位掃描鋼板形狀、大小，通過強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫圖冊(cè)比對(duì)，可以迅速運(yùn)算出鋼板在廠房里的運(yùn)行軌跡，清楚地知道幾點(diǎn)幾分把哪塊鋼板送到哪一個(gè)工位、哪一個(gè)車床，進(jìn)行自動(dòng)加工打磨。


18號(hào)廠房里，上百臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作戰(zhàn)，500多名工人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由機(jī)器的操作者向機(jī)器看護(hù)者和研究者的轉(zhuǎn)型。1999年，這里1個(gè)月只能生產(chǎn)幾臺(tái)泵車，而現(xiàn)在的18號(hào)廠房，每45分鐘就下線一臺(tái)泵車。


信息化來了，千里維修只需2分鐘
寧夏鹽池正在建設(shè)一個(gè)有87臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)場(chǎng)，毛烏素沙漠的腹地風(fēng)力強(qiáng)勁。這里的風(fēng)速瞬間就能達(dá)到七級(jí)，安裝工程師李占虎要趕在稍縱即逝的窗口期，加緊安裝。


這是專門為風(fēng)機(jī)吊裝研制的1600噸起重機(jī)，長(zhǎng)26.6米，自重200噸，臂架可升至140米的高空。


就在李占虎要將138噸的風(fēng)機(jī)機(jī)艙吊至110米的高空進(jìn)行拼接組裝時(shí)，起重機(jī)報(bào)警了。安裝地點(diǎn)的水平線比預(yù)計(jì)的高出了一米，機(jī)艙無法在高空中與塔筒順利連接。


而此時(shí)，遠(yuǎn)在1200公里外的徐州，大屏幕里實(shí)時(shí)顯示著68萬臺(tái)工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)將這臺(tái)起重機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)回傳到徐州。


工程師李戈根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)最新數(shù)據(jù)，迅速計(jì)算出當(dāng)前臂架承受的復(fù)合承載，將起重臂的延伸承參數(shù)從原來的80.8米修改為81.8米。


不到2分鐘的時(shí)間，寧夏這臺(tái)1600噸輪式起重機(jī)的臂架延伸高度數(shù)據(jù)就更新完畢。趁著風(fēng)和日麗，李占虎又重新開始了吊裝，新一代信息化技術(shù)正帶動(dòng)生產(chǎn)方式的變革。


江蘇徐州是1600噸起重機(jī)誕生的地方，每天會(huì)有100臺(tái)起重機(jī)從這里下線。在曾經(jīng)的八路軍魯南第八兵工廠，誕生了中國(guó)第一臺(tái)汽車起重機(jī)。很難想象，21世紀(jì)之前中國(guó)在全地面起重機(jī)領(lǐng)域還是一片空白。


工程師李戈一家三代人都在徐工，他們共同見證了中國(guó)起重機(jī)的發(fā)展。他的父親李宗久曾參與了中國(guó)第一臺(tái)機(jī)械5噸起重機(jī)的研制。他珍藏的十幾本泛黃的筆記，密密麻麻寫滿了三十年前調(diào)試5噸起重機(jī)的各種解決方案。


從5噸到1600噸，再到如今的4000噸，中國(guó)工程機(jī)械裝備的質(zhì)量正發(fā)生著前所未有的變革。2020年，全球工程機(jī)械十強(qiáng)排行榜中，中國(guó)有三家企業(yè)上榜。

五軸數(shù)控機(jī)床終于國(guó)產(chǎn)，靈感來自磁懸浮列車

在山東濟(jì)南，提到“濟(jì)二紅”，大家都知道，這說的就是濟(jì)南第二機(jī)床廠，紅色的磚墻沉淀著這家工廠悠久的歷史。就在這間廠房里，曾經(jīng)誕生了中國(guó)第一臺(tái)大型龍門刨床。


然而，當(dāng)世界的機(jī)床進(jìn)入數(shù)控時(shí)代，中國(guó)人的追趕腳步異常艱辛。一臺(tái)五軸數(shù)控機(jī)床零件有近三萬個(gè)，其中最核心的就是切割金屬用的雙擺角數(shù)控萬能銑頭。二十年前，這樣的數(shù)控萬能銑頭只能從國(guó)外進(jìn)口。


2002年，濟(jì)南二機(jī)床開始自主研發(fā)雙擺角數(shù)控萬能銑頭。但他們發(fā)現(xiàn)，銑頭做出來容易，突破轉(zhuǎn)速卻很難。轉(zhuǎn)速一快，主軸因?yàn)槟Σ?，溫度也隨之升高，轉(zhuǎn)速怎么也突破不了3000轉(zhuǎn)。


直到有一天，包鵬超聽朋友說起乘坐磁懸浮列車的經(jīng)歷，懸而不離的列車給了他們靈感。他們引入了壓縮氣體，讓密封圈與主軸之間形成“氣體保護(hù)膜”，減少摩擦，轉(zhuǎn)速輕松突破了5000轉(zhuǎn)。

與其說是幸運(yùn)的眷顧，不如說是厚積薄發(fā)的回饋。配備國(guó)產(chǎn)五軸頭的機(jī)床已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)之中。只有掌握核心技術(shù)，才能推動(dòng)中國(guó)工業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的高端延伸。

時(shí)速600公里高速磁懸浮試驗(yàn)樣車試跑成功
中國(guó)高鐵已經(jīng)成為閃耀世界的國(guó)家名片。而與高鐵相媲美，一種更快速、更經(jīng)濟(jì)的交通工具，正在成為全球新的競(jìng)爭(zhēng)高地，這就是高速磁懸浮列車。2020年6月21日，我國(guó)首列時(shí)速600公里高速磁懸浮試驗(yàn)樣車試跑成功。


磁懸浮列車貼地飛行的秘密，就在這個(gè)300米長(zhǎng)的車間里。工人們正在安裝電磁鐵模塊，同性相斥、異性相吸的力量，讓列車與軌道保持10毫米的間隙，懸浮在軌道上貼地飛行，這是不同于高鐵技術(shù)的全新路徑，完全由中國(guó)工程師設(shè)計(jì)。


特制的異形玻璃，厚度為21毫米。安裝要求非常細(xì)致，一旦出現(xiàn)偏差，增加的風(fēng)阻將消耗列車的動(dòng)力，這對(duì)運(yùn)行時(shí)速600公里的磁懸浮列車來說，影響將是巨大的。


這輛工程樣車，歷經(jīng)5年，數(shù)次更改，終于確定了今天的方案。新型磁懸浮技術(shù)的重大創(chuàng)新日漸成熟，今天的中國(guó)已經(jīng)形成了軌道交通裝備的先進(jìn)制造集群。抓住全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，中國(guó)的人工智能產(chǎn)業(yè)也在發(fā)生新一輪的變革。

人形機(jī)器人能跑能跳，手指靈活宛若人類

人形機(jī)器人是工業(yè)皇冠上的一顆明珠，目前全球能研制大型雙足仿人的智能機(jī)器人公司為數(shù)并不多。Walker人形機(jī)器人，是優(yōu)必選創(chuàng)始人周劍和他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的第三代人形機(jī)器人。


要想讓機(jī)器人像人一樣直立行走，就要給它安裝智能驅(qū)動(dòng)關(guān)節(jié)。


39個(gè)自由度對(duì)應(yīng)的是39個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)器，它們就是機(jī)器人的關(guān)節(jié)，重量占到了機(jī)器人體重的30%。為了讓W(xué)alker走得又快又穩(wěn)，需要給機(jī)器人減重，首先就要減輕伺服驅(qū)動(dòng)器的重量。


第三代Walker身高1米4，體重減到了70公斤。它的行走速度最快已經(jīng)可以達(dá)到每小時(shí)2.5公里，接近人類行走的速度。


Walker拿起桌上的飲料，動(dòng)作看似簡(jiǎn)單，卻考驗(yàn)了一個(gè)機(jī)器人的手眼協(xié)調(diào)能力。七個(gè)自由度的機(jī)械臂，已經(jīng)是對(duì)人類手臂的真實(shí)還原。而讓周劍自豪的是，機(jī)器人上的每一個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)器都是他們自己研制的。


不到十年，Walker機(jī)器人不斷升級(jí)，而且還剛剛推出了能跑起來的新一代機(jī)器人。而這也得益于深圳以及周邊的珠三角地區(qū)，已經(jīng)形成了一條完備的產(chǎn)業(yè)鏈。


在開放、創(chuàng)新、融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，夯實(shí)制造基礎(chǔ)，中國(guó)正在推動(dòng)制造業(yè)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

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