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圖為B段主體結構。（無人機照片） 聞新宇 攝

11日，隨著大連灣海底隧道陸域工程第二輪交通導改順利完成，位于大連港2號門東側的F2施工段提前100天啟動封閉施工，標志著由中交一航局三公司負責施工的海隧陸域工程七個施工段全部具備施工條件，項目進入全面施工階段。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

圖為F1段主體。(無人機照片) 聞新宇 攝

陸域工程作為整個海底隧道體量最大的市政類工程，其主要功能是海底隧道由北向南上岸后銜接各市政道路的重要紐帶，為了分散交通壓力，采用兩級分叉、三向分流的交通組織策略，共設置三處出入口，進而快速對海底隧道進出口車輛進行分流，保證道路暢通。

中交一航局三公司海隧陸域項目部工會主席崔旭生介紹，陸域工程的關鍵施工部位道路兩側緊鄰高端商務區、住宅區及各類地標建筑。為了不影響周邊市民出行和附近各行政單位正常運營，項目團隊將工程分為7個施工段，選擇交通導改調流方式進行施工。

“為充分考慮到廣大市民的出行便利，我們先后共修建導改輔路5條、新建人行通道6條、新建信號燈56座、調整信號燈42座、改線調流道路15條、設立遠端指示引導牌73塊，盡最大可能保證通行暢通。”崔旭生說，至此，海隧陸域工程大的交通導改全部完成，七個施工段將全部展開施工進入大干階段。

圖為現場咬合樁施工。 聞新宇 攝

截至目前，陸域工程F1段主體結構已經完工；B段主體結構將在年內完工；C2段圍護咬合樁、高壓旋噴樁、格構柱已完成；A施工段圍護咬合樁已完成，格構柱已完成，本次導改封閉后剩余施工段也將陸續啟動封閉施工。