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福建省首座無柱車站馬江渡站暗挖段順利貫通
近日，中鐵四局承建的福建省首個無柱車站--福州馬尾港口路項目馬江渡站暗挖段順利貫通，標志著該站施工取得了突破性進展，為下一步的施工生產按下“快進鍵”。
馬江渡站是馬尾區港口路項目部的第一座車站，為中鐵四局承建的首座無柱車站，也是福建省首座無柱車站。車站總長289m，分為“明挖段37.7m+暗挖段177.2m+明挖段74.1m”。暗挖段斷面138㎡，為偏壓大跨度暗挖隧道，隧道臨近福馬鐵路線，最小距離9.9m，先后下穿沿山西路、雨污水管線、馬尾實驗幼兒園、園林局、10KV電力管線等諸多風險源。同時，馬江渡站施工涉鐵手續和爆破手續辦理流程復雜，涉及部門包括電務段、工務段等多個部門，基層協調對接難度大，流程審批時間長。涉鐵施工費用高，包括安全評估、評審、安全監管等費用，項目資金壓力大。
面對施工技術復雜、安全風險高、協調難度較大的局面，項目部超前籌劃、科學組織、精準施策，始終堅持不觸紅線、嚴守底線，動態優化施工組織設計，施工過程中嚴格落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則，夜以繼日、連續施工，共爆破開挖236次，歷經4次工法轉換(單、雙側壁導坑法)，順利實現了暗挖段順利貫通，增加了后續明挖段施工的工作面，為大大縮短工期、順利實現節點目標打下了堅實的基礎。（王昭）
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