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近日，中鐵四局承建的福建省首個(gè)無(wú)柱車站--福州馬尾港口路項(xiàng)目馬江渡站暗挖段順利貫通，標(biāo)志著該站施工取得了突破性進(jìn)展，為下一步的施工生產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”。

馬江渡站是馬尾區(qū)港口路項(xiàng)目部的第一座車站，為中鐵四局承建的首座無(wú)柱車站，也是福建省首座無(wú)柱車站。車站總長(zhǎng)289m，分為“明挖段37.7m+暗挖段177.2m+明挖段74.1m”。暗挖段斷面138㎡，為偏壓大跨度暗挖隧道，隧道臨近福馬鐵路線，最小距離9.9m，先后下穿沿山西路、雨污水管線、馬尾實(shí)驗(yàn)幼兒園、園林局、10KV電力管線等諸多風(fēng)險(xiǎn)源。同時(shí)，馬江渡站施工涉鐵手續(xù)和爆破手續(xù)辦理流程復(fù)雜，涉及部門包括電務(wù)段、工務(wù)段等多個(gè)部門，基層協(xié)調(diào)對(duì)接難度大，流程審批時(shí)間長(zhǎng)。涉鐵施工費(fèi)用高，包括安全評(píng)估、評(píng)審、安全監(jiān)管等費(fèi)用，項(xiàng)目資金壓力大。

面對(duì)施工技術(shù)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、協(xié)調(diào)難度較大的局面，項(xiàng)目部超前籌劃、科學(xué)組織、精準(zhǔn)施策，始終堅(jiān)持不觸紅線、嚴(yán)守底線，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，夜以繼日、連續(xù)施工，共爆破開挖236次，歷經(jīng)4次工法轉(zhuǎn)換(單、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法)，順利實(shí)現(xiàn)了暗挖段順利貫通，增加了后續(xù)明挖段施工的工作面，為大大縮短工期、順利實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（王昭）