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4月13日，記者在水電七局空港項目施工現場看到，東一線跨絳溪河大橋開始拱梁結合段三角區安裝，進入施工關鍵期。

“大橋首次將純鋼管結構運用于橋梁重要受力構件上，獨特的異形鋼管網殼拱結構豐富了橋梁結構類型，將填補國內橋梁工程鋼管相貫節點技術領域空白。”據項目負責人介紹，該橋系一座五跨連續下承式大跨度空間網狀彎曲拱橋，橋梁全長292米，主跨152米，橋梁寬度50.2米，橋梁結構由5個基本要素組成，橋墩、橋臺、主梁、拱肋、吊索，鋼結構總重8000噸。目前橋梁下部結構、橋面系以及拱肋支撐體系全部施工完成，道路引橋段中油鋪筑完成。

值得一提的是，橋梁方案由上海市政總院、西班牙CFC設計公司聯合設計。根據獨特、復雜的鋼結構橋梁特點，項目部研發了規建管一體化平臺，通過BIM可視化模型、質量可追溯流程、安全實時預警，實現橋梁施工科學化管理，該數字化平臺相關應用成果獲得2020年第三屆“優路杯”全國BIM技術大賽銀獎、“首屆工程建設行業BIM大賽”三等獎及“第五屆中國建設工程BIM大賽”三等獎等多個國家級獎項。

在建設過程中，項目部整合資源同步推進科研工作，聯合同濟大學、上海市政院、江蘇滬寧鋼機等單位，層層分解重難點，多方協作、積極解決，從“安全、質量、進度、成本”四個方面精細控制措施，制定切實有效的實施方案，邀請國內知名專家嚴格把關，明確方向，依托試驗研究，攻克技術壁壘。與此同時，嚴格落實各級的疫情防控政策，定期開展安全教育和安全大檢查工作，切實做到安全有序沖刺節點目標，力爭明年6月建成通車。（殷湘寧）