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國內(nèi)首座碳纖維斜拉索車行橋通車！
江北水城開新“蓮”！近日，中建八一承建的國內(nèi)首座碳纖維斜拉索車行橋——聊城市興華路跨徒駭河大橋建成通車。
項目位于聊城市中心城區(qū)
是聊城市重點民生工程
創(chuàng)新驅(qū)動
國內(nèi)首座碳纖維索公路斜拉橋
在斜拉索中應用了碳纖維材料
碳纖維及其復合材料在
國防、航空航天、汽車制造
等領域應用廣泛
在橋梁領域創(chuàng)造了多項“第一”
世界最大跨度、國內(nèi)首座
使用碳纖維斜拉索的車行橋
國內(nèi)工程應用的
首個千噸級碳纖維索錨體系
由碳纖維、樹脂基體及
纖維/樹脂界面三部分組成
輕質(zhì)高強，可減輕結構自重
斜拉索為扇形布置的空間雙索面
采用標準強度1770MPa平行鋼絲斜拉索
單根最大重量達3.12噸
全橋共有72根斜拉索
其中應用的碳纖維斜拉索
每根可承載最大重量超1000噸
科技賦能
先進的建造工藝
可與鋼梁表面很好地結合
減少剛性沖擊
延長橋梁的使用時間
超韌性混凝土的抗拉強度
是傳統(tǒng)混凝土的10倍
其斷裂韌性是傳統(tǒng)混凝土的200倍
鋼箱梁與超高韌性混凝土組合成一個整體后
橋面局部剛度提高了40倍
鋼橋面疲勞開裂的風險大大降低
主橋機動車橋面鋪裝
采用UHPC高強混凝土
具有超高強度和耐久性
項目團隊應用波紋鋼結構形式
代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土結構形式
在國內(nèi)城市地下通道中為首次使用
波紋鋼結構可以實現(xiàn)
工廠化制造、現(xiàn)場裝配
提高了建設效率
并減輕了對環(huán)境和交通的影響
耐久性得到大大提高
民生工程
聊城人民的幸福橋
“蓮花”與鋼箱梁橋面相互融合
中建八一為聊城人民
再造“連心橋”“幸福橋”
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