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6月29日上午10點30分，歷經近30小時的連續奮戰，中鐵三局承建的杭衢鐵路跨京臺高速公路特大橋1-128米系桿拱現澆支架連續梁順利澆筑完成，這是杭衢鐵路跨度最大，梁體薄壁結構最復雜，一次性澆筑混凝土方量最大的簡支梁拱結構工程。

跨京臺高速公路特大橋全長9597.481米，毗鄰滬昆高鐵，本次澆筑的連續梁位于270#至271#之間，采用薄壁單箱三室預應力混凝土箱形截面，橋面箱寬17.8m，梁高2.5m，一次性澆筑梁部混凝土方量多達3328方，施工難度大，安全風險高。

據中鐵三局杭衢鐵路項目三分部經理王興剛介紹，該系桿拱系梁在澆筑時間、振搗質量、水化熱控制等關鍵參數上要求很高，對施工組織能力和聯絡協調性都是前所未有的考驗。

為了保質保量完成澆筑任務，項目部組織專家論證會，編制了混凝土澆筑專項施工方案，合理劃分澆筑區域，專區專人負責，配置多臺泵車、起重機、混凝土罐車，24小時蹲點盯控，同時做好防火、防觸電、防墜落等各類安全措施，嚴把施工安全質量關。

針對預埋件數量龐大、位置精度要求極高，大體積混凝土澆筑易開裂的難題，項目部安排技術和測量人員全程跟蹤監控，通過設置冷卻管，埋設溫度測試元件，實時測量混凝土芯部溫度，合理控制冷卻水流動速度等有效措施，實現科學降溫，順利完成澆筑任務。

據悉，杭衢鐵路是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高速鐵路，是浙江省大通道建設十大標志性項目之一。建成后，將實現衢州到杭州多點、多通道連接，對緩解滬昆鐵路運輸壓力，支撐杭州西站樞紐發展，推動杭衢同城化，助力浙西地區高質量發展建設共同富裕示范區具有重要意義。