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7月20日，由中鐵上海工程局承建的崇憑鐵路3標項目上金左江雙線特大橋43號主墩承臺順利完成澆筑，為項目進入主橋上部結構施工階段奠定了堅實基礎。

崇憑鐵路3標項目正線全長16.708km，主要施工內容包括橋梁10座、隧道4座、路基7處。其中上金左江雙線特大橋全長2130.734m，包含鉆孔樁420根、承臺56個、墩臺身56座，為（110+220+110）m矮塔斜拉橋，結構體系為剛構-連續梁組合體系。該橋是全線跨度最大的橋梁工程，也是該項目重點控制性工程，施工技術要求高、難度大。

此次完成澆筑的43號墩承臺長27.6米，寬18.0米，高4.5米，需一次性澆筑混凝土2235立方米。由于承臺混凝土體量大，在澆筑過程中，項目部進一步優化施工方案，嚴格按照大體積混凝土施工現場規范要求，分層澆筑、分層振搗。項目部還使用四層冷卻管循環水進行降溫，利用預埋測溫元件對入模溫度進行實時監控，防止混凝土因水化熱而引起結構裂縫，確保了混凝土整體施工質量，為工程建設提供了安全質量保障。

此外，項目現場也捷報頻傳。那馱2號隧道進口順利進洞、上金左江雙線特大橋44號主墩樁基全部完成施工、首孔箱梁預制及崇憑鐵路項目全線首座隧道貫通等節點的順利完成，受到了業主單位的高度贊揚。

項目部堅持疫情防控與施工生產工作“兩手抓，兩手硬”，嚴格落實屬地疫情防控各項要求，筑牢疫情防控堡壘，為項目施工生產保駕護航。此外，項目部主動聯系屬地政府單位，分別向龍州縣政府、上金鄉政府以及龍州縣應急管理局捐贈防疫物資，助力當地疫情防控工作，積極履行企業的社會責任和擔當。

新建崇左至憑祥鐵路是廣西統籌推進的重大項目，是在建南寧至崇左鐵路的延伸，正線全長81.12公里，設計時速250公里/小時，橋隧比86.19%。項目建成之后，將為邊境地區經濟社會發展提供便捷的交通條件。