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9月6日，隨著最后一幅近70米高的地連墻鋼筋籠精準入槽，標志著由中鐵十八局集團五公司施工的天津地鐵8號線一期工程重點控制性項目、天津市最深的地鐵車站——深達38.38米的下瓦房站圍護結構全部完成，轉入主體工程施工階段，項目建設取得關鍵突破。

天津地鐵8號線一期工程是天津市中心城區南部骨干軌道交通線，沿線經南開、和平、河西和津南4個行政區，全長約18.6公里，共設17座地下車站。其中，位于繁華鬧市區的下瓦房站設計為地下五層，深達38.38米，相當于13層樓高，是目前天津最深的地鐵車站，施工技術難度和工程風險國內罕見，施工面臨嚴峻挑戰。

BIM施工效果圖

下瓦房站圍護結構采用80幅單幅鋼筋籠以及重量超過120噸、最大深度近70米的鋼筋混凝土地下連續墻，面對工程周邊既有建構物繁多、鋼筋籠吊裝下放難度大、垂直度控制精度高等諸多困難，項目團隊組建了超深地連墻攻堅小組，科學優化施工方案，通過BIM建筑模擬技術和超聲波檢測、紅外線測量等技術手段，將鋼筋籠垂直度控制在千分之二，同時把地面沉降控制在毫米級，確保工程安全有序推進。

施工現場

入場以來，項目團隊在抓實抓細疫情防控的前提下，管理人員全部下沉到施工一線，持續開展勞動競賽和技術攻關，不斷優化工序銜接，加快工程推進。同時始終堅持黨員干部帶班，高效協調各類生產要素，開啟施工“快進”模式，平均2天完成一幅地連墻澆筑，全速推進工程建設。

施工團隊慶祝天津最深車站圍護結構完成

據了解，天津地鐵8號線一期工程開通運營后，可與地鐵1號線和5號線等多條地鐵線路實現快捷換乘，對進一步完善天津軌道交通網，助力京津冀交通一體化建設，提升百姓出行體驗具有重要意義。