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12月7日上午，隨著最后一方混凝土的澆筑，宜興高鐵高嵐河特大橋13號墩順利封頂。橋墩高124m，是目前全國在建高鐵第一高墩。

效果圖

宜興高鐵高嵐河特大橋，位于湖北省宜昌市興山縣境內，全長1029m，為（14）墩（2）臺設計，共有14墩2臺，其中13號墩為圓端形變截面空心橋墩，墩身高度124m，樁基直徑3米，最深樁長72m，為國內在建高速鐵路第一高橋。

施工現場圖

中鐵隧道局宜興鐵路二分部經理李強介紹， 工程所在位置處于鄂西北，地形地貌比較復雜，溝深山大，隧道要接橋，橋梁比較高，有124米，下面的樁基有七十多米深。由于大橋所在位置屬中低山峽谷地貌，地勢起伏大，相對高差達800米，十分陡峭。針對這種復雜地質，邀請國內的專家來為我們問診把脈，樁基施工是采用全世界最先進的寶峨BG46旋挖鉆機，現場采取了預加固定對巖溶區注漿加固，加固完成以后再施工。

施工現場圖

高嵐河大橋是宜(昌）興（山）鐵路控制性工程和重難點工程。高嵐河特大橋自2021年的5月份開始施工，截至目前，已完成工程量的35%。宜興高鐵興山段目前已完成總工程量的38%。預計宜興高鐵將在2025年8月建成通車。通車后，將連通滬漢蓉鐵路和鄭萬鐵路，形成新的沿江高速鐵路新通道，將進一步縮短長江經濟帶時空距離，改善人民群眾旅行體驗，對推動長江經濟帶客流、物流進一步順暢溝通，促進長江經濟帶綠色、高質量發展具有重要意義。