滬蘇湖鐵路全線唯一獨塔斜拉橋合龍
6月28日,滬蘇湖鐵路江蘇段內最大跨度、也是全線唯一的獨塔斜拉橋成功合龍,作為全線重要的控制性工程之一,為滬蘇湖鐵路建設邁出了關鍵性的一步。
該獨塔斜拉橋梁體全長375.7米,共設26根斜拉索,分105個節段澆筑,斜拉索安裝與梁體澆筑同步實施,共歷時28個月完成合龍。下一步,經沉降收斂評估合格后,將開展無砟軌道和鋪軌施工。
由于該獨塔斜拉橋上跨常臺高速和蘇嘉運河,受高速公路、航道寬度和輸油管道影響,采用不對稱結構設計,跨常臺高速的連續梁168米,跨蘇嘉運河的連續梁136米,結構新穎,受力復雜。“這座斜拉橋施工難度大,安全風險高,環保要求嚴,我們采用掛籃懸臂澆筑法施工,加強施工安全質量把控,全力保障施工和通行、通航安全。”中鐵十九局集團有限公司滬蘇湖鐵路項目副經理胡宗名說。
面對施工難題,項目建設單位上海樞紐指揮部高度重視,組織參建單位多次召開專題會議,從資源配置、安全風險防控、技術攻關等方面“量身定制”專項施工方案,并積極圍繞技術創新、管理創新開展自主課題研究,邀請省內外知名專家進行評審論證破解技術難題。施工過程中共申請《斜拉索橋施工監控方法》《斜拉橋的施工方法》兩項發明專利,《一種穿索系統》《索橋拉索的施工平臺》《端頭模板加固裝置》三項實用新型專利,取得《獨塔不對稱斜拉索橋拉索安裝施工技術》國內先進工法認證。
起自上海虹橋站,途經江蘇省蘇州市,終至浙江省湖州市湖州站,線路全長約163.8千米。其中,滬蘇湖江蘇段全部落于吳江境內,全長約52.156千米,在吳江區設有蘇州南(汾湖)和盛澤兩個站點,預計于2024年開通運營。
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 京德高速ZT9標橋面鋪裝首件工程成功澆筑2020-08-28
- 國內在建最大跨度高速鐵路現澆簡支梁順利澆筑完成2020-09-09
- 橋梁全長472.7米 鄭萬鐵路重慶段湯溪河雙線大橋順利合龍2020-11-10
- 中俄跨境索道中方完成首層底板混凝土澆筑2021-06-10
- 270米!世界最高海中大橋——深中通道伶仃洋大橋東索塔成功封頂2021-06-17
- 京杭運河八堡船閘6號閘墻一次性整體澆筑成功2021-07-20