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西十高鐵陜西段首座連續梁成功合龍
好消息！
這條高鐵建設
有了最新進展
↓↓↓
7月8日凌晨
隨著最后一方混凝土澆筑入模
西十高鐵岱峪河2號特大橋連續梁
順利完成主體工程施工
標志著西十高鐵陜西段
首座連續梁成功合龍
為后續橋梁架設打下了堅實基礎
據了解，西十高鐵岱峪河2號特大橋全長2702.66米，此次澆筑的連續梁全長177.5米，為48米+80米+48米三孔跨結構，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用懸灌法施工。梁體對稱澆筑分24個節段，其中有18個節段位于岱峪河上空，橋梁距河面19米，高空作業難度大。
經過244天的連續奮戰，7月8日凌晨，西十高鐵岱峪河2號特大橋連續梁成功合龍，為后續橋梁架設打下了堅實基礎。
記者了解到，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
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