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7月13日，隨著最后一榀32米箱梁完成澆筑，由中鐵二十二局鐵伊鐵路先行工程制梁場負責的389榀箱梁預制工作圓滿收官，比計劃工期提前一周，成為我國在建最北高鐵——哈伊高鐵全線首家完成箱梁預制任務的梁場，為年內實現箱梁架設目標打下基礎。

該梁場位于伊春市烏翠區解放經營所哈伊公路31公里處，占地面積208畝，配置制梁臺座10座，鋼筋綁扎胎具4個，存梁臺座76座，靜載試驗臺座1座，承擔著鐵伊鐵路先行工程389榀箱梁的預制及架設任務。

箱梁預制是控制鐵伊項目建設進展的關鍵環節。自開工以來，項目部綜合考慮鐵伊項目橫跨河流、公路等地理因素以及箱梁運輸交通不便等難題，提前組織梁場選址、硬化及臨建工作，合理規劃場區布置，按照“標準化、規范化、細致化、人本化、信息化”要求，對制梁場進行工廠化、流水線管理，實現由“場”到“廠”的轉變，并于2022年5月通過國家橋梁生產許可證審查，批量生產箱梁。

該梁場引進鋼筋數控剪切生產線、鋼筋彎曲、彎箍自動化中心、全自動定位網焊接機等先進自動化設備以及智管云、全自動智能張拉和壓漿等智能信息化系統。采用自動計量、自動上料電腦控制的拌合設備組成的拌合站集中拌制混凝土，嚴格控制混凝土配合比及用量，確保混凝土質量，實現降本增效。

箱梁預制過程中，項目部結合施工工藝流程，從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、預應力張拉、養護、存放等工序進行科技創新和工藝優化。自動噴淋養護系統以及采取的將梁端養護板定位架固定并密貼在梁體混凝土表面等措施，為箱梁養護提供了全天候、全方位“濕潤”條件，有效避免了箱室內外因溫度和濕度差異產生收縮裂紋。在預應力管道壓漿過程采用壓漿密封罩，克服了壓漿密封難、保壓難這一難題，縮短了各工序時間銜接，提高了壓漿效率。

項目部嚴把試驗檢測關、原材料進場關，通過在夏季高溫時段合理安排澆筑時間，冬季施工加強低溫下保溫等措施，全面做好過程管控和各工序銜接，積極推進箱梁生產，有效保證工程進度、安全質量有序可控，較好地完成了箱梁預制任務。

下一步，項目部將全力投入到箱梁架設任務中，精心組織施工，保障架梁通道暢通，持續做好運架梁設備的維修保養，確保架梁施工安全平穩推進。截至目前，箱梁架設已完成299榀，剩余90榀箱梁預計在8月底全部完成架設。