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7月18日，由中交二航局參建的京杭大運(yùn)河最南端——京杭運(yùn)河杭州段二通道（簡稱“運(yùn)河二通道”）正式通航。至此，京杭運(yùn)河航道等級(jí)達(dá)到三級(jí)，千噸級(jí)船舶從山東順?biāo)轮边_(dá)杭州，通過二通道進(jìn)入錢塘江，可做到“千里杭州一日達(dá)”，完全打通了浙江省內(nèi)河千噸級(jí)航道網(wǎng)的關(guān)鍵堵點(diǎn)。

京杭運(yùn)河杭州段二通道由新開挖航道段和八堡船閘段組成，全長26.4公里，總投資167.7億元，自2017年12月開工，于2023年6月全線建成，是國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。其中，中交二航局負(fù)責(zé)八堡船閘及二通道10標(biāo)等兩個(gè)項(xiàng)目的施工任務(wù)。

八堡船閘是在強(qiáng)涌潮河段雙線同時(shí)新建的三級(jí)雙線船閘，也是繼京杭大運(yùn)河三堡船閘之后，第二個(gè)連接京杭大運(yùn)河和錢塘江的水上樞紐。該船閘設(shè)計(jì)最大水頭6.4米，閘室有效長度300米、寬23米、門檻水深4.2米，雙線合計(jì)設(shè)計(jì)年單向通過能力為4200萬噸，采用人字門和擋潮門的雙閘門組合形式，設(shè)計(jì)代表船型以1000噸級(jí)單船為主，兼顧拖帶船隊(duì)。作為國內(nèi)罕有的雙線同期建設(shè)的千噸級(jí)船閘，八堡船閘涵蓋了水運(yùn)、公路、市政、水利、建筑、機(jī)電等眾多專業(yè)，閘室墻采用移動(dòng)模架低坍落度混凝土整體現(xiàn)澆施工工法，這在國內(nèi)施工中尚屬首例。

京杭運(yùn)河杭州段二通道是唯一一條在城市腹地新辟的高等級(jí)航道，不僅涉及高速公路、國省道、水利、地鐵等交通設(shè)施的改建和加固，還需要對(duì)高壓燃?xì)夤堋⑤斢凸堋⑽鬯艿雀黝惞芫€進(jìn)行遷移改建，對(duì)保通便道進(jìn)行拆除，交通組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極與專業(yè)評(píng)估單位開展合作，為項(xiàng)目范圍內(nèi)油氣管線與500千伏高壓線“量體裁衣”定制專項(xiàng)施工、安全應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)強(qiáng)有力的安全防護(hù)與技術(shù)措施，確保各項(xiàng)任務(wù)安全順利實(shí)施。

作為浙江省內(nèi)航道貫通高等級(jí)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)的重要一環(huán)，京杭運(yùn)河杭州段二通道投用后，將大幅提高京杭運(yùn)河通航能力，實(shí)現(xiàn)與杭甬運(yùn)河和錢塘江中上游航道的對(duì)接，使浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通形成高等級(jí)的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)，對(duì)發(fā)揮大運(yùn)河黃金水道作用具有重要意義。