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7月18日，由中交二航局參建的京杭大運河最南端——京杭運河杭州段二通道（簡稱“運河二通道”）正式通航。至此，京杭運河航道等級達到三級，千噸級船舶從山東順水而下直達杭州，通過二通道進入錢塘江，可做到“千里杭州一日達”，完全打通了浙江省內河千噸級航道網的關鍵堵點。

京杭運河杭州段二通道由新開挖航道段和八堡船閘段組成，全長26.4公里，總投資167.7億元，自2017年12月開工，于2023年6月全線建成，是國家發展改革委、交通運輸部重點建設項目。其中，中交二航局負責八堡船閘及二通道10標等兩個項目的施工任務。

八堡船閘是在強涌潮河段雙線同時新建的三級雙線船閘，也是繼京杭大運河三堡船閘之后，第二個連接京杭大運河和錢塘江的水上樞紐。該船閘設計最大水頭6.4米，閘室有效長度300米、寬23米、門檻水深4.2米，雙線合計設計年單向通過能力為4200萬噸，采用人字門和擋潮門的雙閘門組合形式，設計代表船型以1000噸級單船為主，兼顧拖帶船隊。作為國內罕有的雙線同期建設的千噸級船閘，八堡船閘涵蓋了水運、公路、市政、水利、建筑、機電等眾多專業，閘室墻采用移動模架低坍落度混凝土整體現澆施工工法，這在國內施工中尚屬首例。

京杭運河杭州段二通道是唯一一條在城市腹地新辟的高等級航道，不僅涉及高速公路、國省道、水利、地鐵等交通設施的改建和加固，還需要對高壓燃氣管、輸油管、污水管等各類管線進行遷移改建，對保通便道進行拆除，交通組織難度大、安全風險高。中交二航局項目團隊積極與專業評估單位開展合作，為項目范圍內油氣管線與500千伏高壓線“量體裁衣”定制專項施工、安全應急預案，落實強有力的安全防護與技術措施，確保各項任務安全順利實施。

作為浙江省內航道貫通高等級內河水運網的重要一環，京杭運河杭州段二通道投用后，將大幅提高京杭運河通航能力，實現與杭甬運河和錢塘江中上游航道的對接，使浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通形成高等級的內河水運網，對發揮大運河黃金水道作用具有重要意義。