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亞洲最大海上互通—杭甬復(fù)線濱海互通完成全部架梁任務(wù)
中國日報7月26日北京電 7月25日，隨著最后一榀重約150噸圓弧狀的鋼混組合梁穩(wěn)穩(wěn)地放置在橋墩兩側(cè)，亞洲最大的海上互通——杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海互通完成全部架梁任務(wù)。此次架梁任務(wù)的完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目東段的5個互通主體施工全部完成，為年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為唱響杭甬"雙城記"的重要標(biāo)志性工程，杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目由浙江交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)。項(xiàng)目全線新建路線由東、西路段組成，全長約55.475公里，其中東段路線長約40.156公里，分別連接甬舟高速金塘大橋和杭州灣大橋南接線。濱海互通作為該項(xiàng)目與甬舟高速公路連接的海上互通立交橋，設(shè)計占用海域613畝，設(shè)1座主線橋、8座匝道橋、4座拼寬橋，整體呈苜蓿葉造型，是目前亞洲在建最大的海上互通，由中鐵十五局承建。
"繼杭甬高速之后，大家期待已久的連接杭州和寧波兩座城市的又一條交通大動脈即將走進(jìn)大家的生活。"浙江交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期指揮部指揮助理葉寧波介紹，未來從舟山通過本項(xiàng)目去往上海，比通過現(xiàn)有的寧波繞城轉(zhuǎn)沈海高速可縮短路程約25公里。
藍(lán)天碧水間，杭甬復(fù)線寧波一期工程猶如一條巨龍?jiān)跂|海之濱蜿蜒盤桓，將近岸淺灘與航運(yùn)深海明顯分割開來。眾所周知，甬舟高速是連接舟山和寧波兩地的唯一陸路通道。毗鄰如此重要的交通要道，濱海互通共需5次上跨甬舟高速金塘大橋，與甬舟高速金塘大橋要進(jìn)行4次拼接，同時還要跨越原油管道、LNG 燃?xì)夤艿馈⒅凵酱箨懸艿赖?17 條涉及國計民生的重要管線，這都給工程的設(shè)計、施工和安全管控帶來極大的挑戰(zhàn)。
因?yàn)I海互通地處灘涂，施工建設(shè)單位通過搭建棧橋的方式，變海域施工為陸域施工。"這看似簡單的棧橋搭設(shè)，實(shí)施起來也是困難重重。要在灘涂上打樁，就猶如在豆腐上插筷子。"葉寧波介紹道："為了搭牢每一根臨時棧橋樁基，我們將每根樁基打入海里深度近40米。據(jù)不完全統(tǒng)計，我們?yōu)I海互通共計470片鋼混組合梁共需鋼材2.35萬噸，臨時棧橋和平臺的搭設(shè)用鋼量約11萬噸，另項(xiàng)目主體中埋設(shè)鋼材6.4萬噸，這三項(xiàng)用鋼量的總和約等于國家體育場鳥巢建設(shè)時用鋼量的2倍。"
自2022年6月濱海互通開啟大規(guī)模架梁至今，項(xiàng)目建設(shè)者們先后克服了鋼混組合梁在運(yùn)輸、架設(shè)等多個環(huán)節(jié)的困難。在梁片運(yùn)輸方面，考慮到鋼箱梁均為弧形，且單體梁較寬，項(xiàng)目指揮部經(jīng)多方論證研究，決定采用海上運(yùn)輸，避免因梁片在車流較大的高速公路上運(yùn)輸帶來的風(fēng)險和隱患，并在互通區(qū)域建設(shè)提梁站，全面解決梁片的裝卸、提吊等問題；在梁片架設(shè)方面，通過使用履帶吊、架橋機(jī)等多種方式，全力推進(jìn)梁片安全、高效、有序架設(shè)。
在濱海互通一年多的架梁期間內(nèi)，寧波市交通運(yùn)輸局、寧波海事局、寧波市高建中心、寧波市交通工程管理中心、舟山市大橋建設(shè)管理中心、舟山和寧波兩地的高速交警、地方交警、交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)、鎮(zhèn)海海事處、浙江交通集團(tuán)高速公路舟山管理中心等單位和部門給予了大力支持和專業(yè)指導(dǎo)，為濱海互通架梁任務(wù)的圓滿完成提供了重要保障。
"杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目建成后，將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，對實(shí)現(xiàn)高水平交通強(qiáng)省目標(biāo)、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。"葉寧波介紹說。
今年以來，杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目指揮部以主題教育為契機(jī)，全面落實(shí)浙江交通集團(tuán)"日日比拼 季季紅旗"專項(xiàng)活動部署，錨定年底建成通車目標(biāo)，加大設(shè)備和人員投入，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)提速提效。截至7月25日，項(xiàng)目總體形象進(jìn)度達(dá)97.8%。(原標(biāo)題《杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海互通完成全部架梁任務(wù)》)
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