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行業新聞
盤龍柳江特大橋主橋主墩首個承臺混凝土澆筑施工
時間:2023-09-06    來源:微觀來賓    分享:
9月2日,在來賓市武宣縣金雞鄉馬鞍山村盤龍柳江特大橋主橋施工現場,隨著首方混凝土的泵入,標志著大橋主墩又一重要里程碑節點順利完成。

9月2日,在來賓市武宣縣金雞鄉馬鞍山村盤龍柳江特大橋主橋施工現場,隨著首方混凝土的泵入,由廣西交投集團投資建設,中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段(以下簡稱“柳梧鐵路”)LWZQ-2標控制性工程盤龍柳江特大橋主橋33#主墩承臺開始混凝土澆筑施工,標志著大橋主墩又一重要里程碑節點順利完成。

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澆筑施工現場。

盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路項目控制性工程之一,大橋全長3787.424米,主橋全長629米。主橋兩個主墩均位于柳江江中,主墩處水深約24米。主墩采用16根φ2.8米樁基礎,采用36米高雙壁鋼圍堰進行圍護施工,鉆孔灌注樁采用鋼平臺將水上施工變為陸地施工。本次澆筑33#主墩承臺為六角形,橫橋向長度32.57米,順橋向寬度15.5米,承臺厚4.5米,設計C40混凝土2030立方米,承臺采用一次性澆筑施工,需不間斷作業近30小時。

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澆筑施工現場。

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工人有序施工。

為確保本次承臺澆筑順利完成,中鐵大橋局從物資設備保障、施工便道保通、混凝土施工保質等多方面進行全方位細致籌備規劃,在安全文明標準化施工的前提下,確保主墩承臺順利澆筑。針對承臺大體積混凝土施工,采用預埋溫度傳感器實時監控混凝土表面及內部溫度,采取控制冷凝管內冷卻水的流量、流速、溫度來降低混凝土內部水化熱產生的高溫,減少混凝土內外溫差,防止混凝土開裂。

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柳梧鐵路。圖源:中國鐵路

據悉,柳梧鐵路正線全長238.167公里,線路自湘桂鐵路進德站起,經柳州、來賓、貴港、梧州四市,接益湛鐵路梧州站。全線設進德、穿山、象州、武宣、東鄉、桂平北、平南北、藤縣北、旺屋、梧州站等10個車站。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分。柳州至廣州鐵路是國家“十四五”規劃綱要確定的重大工程項目,為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道,也是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路。線路建成通車后,對于完善區域鐵路交通運輸網,加快構建跨區域鐵路運輸大通道,推動桂中東地區更好融入粵港澳大灣區具有重要意義和作用。


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