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中國鐵路上海局集團有限公司介紹，隨著最后一方混凝土輸送入模，標志著上海至南京至合肥高鐵太倉制梁場首榀箱梁澆筑完成，開啟了箱梁正式生產的序幕。按照計劃，該制梁場預計今年年底將完成72榀箱梁預制工作。詳見↓

太倉制梁場地處江蘇省太倉市瀏河鎮,占地面積約140畝，梁場承擔著上海至南京至合肥高鐵站前3標正線、聯絡線、太倉站工走線等共502孔雙線箱梁、256孔單線箱梁的制運架任務。該首榀箱梁為雙線梁，長32.6米，寬12.6米，高2.635米，重約725噸，混凝土使用量289.2方。

為順利完成首榀箱梁澆筑，采用“施工工序區域固定、流水線作業”預制模式進行生產。同時充分利用信息化、智能化手段，通過安裝電子眼采集影像視頻、網絡遠程操控自動噴淋養護控制系統、自動測溫控溫系統、智能張拉壓漿設備、智能靜載控制系統等，對施工過程進行全方位監督管理，實現了工程的質量、安全、進度全過程管理。

據介紹，箱梁預制完成之后，將用搬梁機吊放安裝在制梁場存梁區砼墩上，存梁區可存放72榀箱梁。后續將采用邊生產邊架設的施工模式，在縮短工期的同時，進一步保障項目的供梁需求。按照計劃，該制梁場今年年底將完成72榀箱梁預制工作。

上海至南京至合肥高鐵線路走向示意圖（殷超 制圖）

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。