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行業(yè)新聞
全線首家!沈白高鐵木奇制梁場圓滿完成箱梁預(yù)制
時間:2023-09-19    來源:中國基建報    分享:
近日,隨著最后一榀32米箱梁完成澆筑,由中鐵十六局集團沈白高鐵木奇制梁場負責的116榀箱梁預(yù)制工作圓滿收官,成為沈白高鐵全線首家完成箱梁預(yù)制任務(wù)的梁場

近日,隨著最后一榀32米箱梁完成澆筑,由中鐵十六局集團沈白高鐵木奇制梁場負責的116榀箱梁預(yù)制工作圓滿收官,成為沈白高鐵全線首家完成箱梁預(yù)制任務(wù)的梁場,為10月底實現(xiàn)箱梁架設(shè)完成目標打下堅實基礎(chǔ)。

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木奇制梁場箱梁預(yù)制圓滿完成

集團公司承建的沈白高鐵遼寧段TJ-4標項目正線全長約40.5公里,設(shè)計時速350公里,主要施工內(nèi)容包含橋梁12座5.056公里、隧道8座33.741公里、路基1.707公里、涵洞4座。其中,五公司負責施工的木奇制梁場位于撫順市新賓縣木奇鎮(zhèn),承擔著標段116榀箱梁的預(yù)制及架設(shè)任務(wù)。

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制梁場全景

自開工以來,項目部綜合考慮全線地處大伙房水資源保護區(qū),河流、公路等地理因素影響導(dǎo)致箱梁運輸交通不便等難題,提前組織梁場選址、硬化及臨建工作,合理規(guī)劃場區(qū)布置,以建新時代最美高鐵為目標,堅持貫徹“高起點謀劃、高標準管理、高質(zhì)量推進”的施工理念,聚焦安全,聚焦現(xiàn)場,聚焦細節(jié),全面落實現(xiàn)場標準化施工要求,對制梁場進行工廠化、流水線管理,實現(xiàn)由“場”到“廠”的轉(zhuǎn)變,于2022年10月24日通過遼寧省技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局預(yù)制梁生產(chǎn)許可證,批量生產(chǎn)箱梁。

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提梁機提梁作業(yè)

該梁場占地面積102畝,配置制梁臺座4座、鋼筋綁扎胎具2個、存梁臺座27座、靜載試驗臺座1座,引進鋼筋數(shù)控剪切生產(chǎn)線、鋼筋彎曲、彎箍自動化中心、全自動定位網(wǎng)焊接機等先進自動化設(shè)備,以及全自動智能張拉和壓漿等智能信息化系統(tǒng),施工中嚴格控制混凝土配合比及用量,確保混凝土質(zhì)量,實現(xiàn)降本增效。

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箱梁鋼筋綁扎

在箱梁預(yù)制過程中,該梁場結(jié)合施工工藝流程,從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、養(yǎng)護、存放等工序進行科技創(chuàng)新和工藝優(yōu)化。采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng),通過采取固定梁端養(yǎng)護板定位架并密貼在梁體混凝土表面等措施,為箱梁養(yǎng)護提供了全天候、全方位“濕潤”條件,有效避免了箱室內(nèi)外因溫度和濕度差異產(chǎn)生收縮裂紋。在預(yù)應(yīng)力管道壓漿過程采用壓漿密封罩,克服了壓漿密封難、保壓難這一難題,縮短了各工序時間銜接,提高了壓漿效率。

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箱梁養(yǎng)護

施工中,該梁場嚴把原材料進場關(guān),試驗檢測關(guān)、通過在夏季高溫時段合理安排澆筑時間,合理避開冬季施工等措施,全面做好過程管控和各工序銜接,積極推進箱梁生產(chǎn),有效保證工程進度、安全質(zhì)量有序可控,較好地完成了箱梁預(yù)制任務(wù)。截至目前,標段箱梁架設(shè)已完成57榀,剩余59榀箱梁預(yù)計在10月底全部完成架設(shè)。

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已架設(shè)箱梁線路

據(jù)悉,沈白高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,是東北東部地區(qū)客運主通道,也是京津冀區(qū)域和遼寧通往長白山景區(qū)的重要旅游通道。建成后將結(jié)束白山、通化不通高鐵的歷史,有力推進東北三省與京津冀地區(qū)深度融合,深度賦能東部旅游大環(huán)線,對進一步助力東北全面振興、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。


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