全線首家!沈白高鐵木奇制梁場圓滿完成箱梁預制
近日,隨著最后一榀32米箱梁完成澆筑,由中鐵十六局集團沈白高鐵木奇制梁場負責的116榀箱梁預制工作圓滿收官,成為沈白高鐵全線首家完成箱梁預制任務的梁場,為10月底實現箱梁架設完成目標打下堅實基礎。
木奇制梁場箱梁預制圓滿完成
集團公司承建的沈白高鐵遼寧段TJ-4標項目正線全長約40.5公里,設計時速350公里,主要施工內容包含橋梁12座5.056公里、隧道8座33.741公里、路基1.707公里、涵洞4座。其中,五公司負責施工的木奇制梁場位于撫順市新賓縣木奇鎮,承擔著標段116榀箱梁的預制及架設任務。
制梁場全景
自開工以來,項目部綜合考慮全線地處大伙房水資源保護區,河流、公路等地理因素影響導致箱梁運輸交通不便等難題,提前組織梁場選址、硬化及臨建工作,合理規劃場區布置,以建新時代最美高鐵為目標,堅持貫徹“高起點謀劃、高標準管理、高質量推進”的施工理念,聚焦安全,聚焦現場,聚焦細節,全面落實現場標準化施工要求,對制梁場進行工廠化、流水線管理,實現由“場”到“廠”的轉變,于2022年10月24日通過遼寧省技術質量監督局預制梁生產許可證,批量生產箱梁。
提梁機提梁作業
該梁場占地面積102畝,配置制梁臺座4座、鋼筋綁扎胎具2個、存梁臺座27座、靜載試驗臺座1座,引進鋼筋數控剪切生產線、鋼筋彎曲、彎箍自動化中心、全自動定位網焊接機等先進自動化設備,以及全自動智能張拉和壓漿等智能信息化系統,施工中嚴格控制混凝土配合比及用量,確保混凝土質量,實現降本增效。
箱梁鋼筋綁扎
在箱梁預制過程中,該梁場結合施工工藝流程,從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、預應力張拉、養護、存放等工序進行科技創新和工藝優化。采用自動噴淋養護系統,通過采取固定梁端養護板定位架并密貼在梁體混凝土表面等措施,為箱梁養護提供了全天候、全方位“濕潤”條件,有效避免了箱室內外因溫度和濕度差異產生收縮裂紋。在預應力管道壓漿過程采用壓漿密封罩,克服了壓漿密封難、保壓難這一難題,縮短了各工序時間銜接,提高了壓漿效率。
箱梁養護
施工中,該梁場嚴把原材料進場關,試驗檢測關、通過在夏季高溫時段合理安排澆筑時間,合理避開冬季施工等措施,全面做好過程管控和各工序銜接,積極推進箱梁生產,有效保證工程進度、安全質量有序可控,較好地完成了箱梁預制任務。截至目前,標段箱梁架設已完成57榀,剩余59榀箱梁預計在10月底全部完成架設。
已架設箱梁線路
據悉,沈白高鐵是國家快速鐵路網的重要組成部分,是東北東部地區客運主通道,也是京津冀區域和遼寧通往長白山景區的重要旅游通道。建成后將結束白山、通化不通高鐵的歷史,有力推進東北三省與京津冀地區深度融合,深度賦能東部旅游大環線,對進一步助力東北全面振興、實現區域經濟高質量發展具有重要意義。
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