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行業新聞
建設將淖鐵路!打造疆煤外運新通道
時間:2023-10-12    來源:中國混凝土與水泥制品協會    分享:
在高質量發展的背景下,中交建設者們在新疆首次采用“BOO”模式,即自投自建、自行運營管理,最大程度地發揮了中交集團的全產業鏈優勢,為新疆地區的經濟發展獻上了中交方案。

新疆,這片神奇的土地,不僅被賦予了壯麗的自然景觀,更蘊藏著巨大的經濟潛力。深埋在這片熱土之下的煤炭儲量,高達千億噸,堪稱“能源寶庫”。近年來,新疆加快煤炭產業的發展步伐,一座座大型現代化智能化煤礦如雨后春筍般在新疆各地崛起,尤其是哈密市巴里坤哈薩克自治縣,更是被視為中國煤炭產業最為重要和富有潛力的區域之一,各類煤炭生產企業紛紛入駐并蓬勃發展。

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然而,受制于區域內缺乏貨運鐵路,煤炭只能依靠公路外輸,限制了其產能的充分釋放。因此,一條能夠連接蘭新線和臨哈線的疆煤外運新通道呼之欲出,它便是新建將軍廟至淖毛湖鐵路。

國家有需求,央企有擔當。二公局、三公局等多家單位積極響應新疆號召,深入邊疆,了解項目需求。在高質量發展的背景下,中交建設者們在新疆首次采用“BOO”模式,即自投自建、自行運營管理,最大程度地發揮了中交集團的全產業鏈優勢,為新疆地區的經濟發展獻上了中交方案。

模式的創新不僅激發了中交集團投資主體的產業優勢,還確保了工程的穩步推進。在建設過程中,將淖鐵路采用了集設計、施工和采購一體化的EPC總承包模式。

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“EPC模式的優勢在于總承包部能夠充分將設計、施工和采購緊密融合,如此,不僅可以充分發揮總承包部統籌布局、整體策劃、組織管理各項資源的優勢,更能夠有效使設計、施工、資源配置充分融合,以確保項目安全、成本和質量得到最佳匹配,確保項目高效有序運行?!睂⒛阻F路總承包部負責人寇小軍提起項目采用的EPC總承包模式,頗有感觸。

將淖鐵路項目建設主要包括路基、橋涵、鋪軌、站房、鐵路四電專業、給排水、站場及大臨等多個方面,每一個環節都是整個項目順利推進的重要保障。在寇小軍的帶領之下,總承包部團隊不僅對整個項目進行全局把控,同時還兼顧設計、施工、資源配置等方面的工作,以確保項目高效推進。

除了應對模式創新升級帶來的更高要求外,項目還要迎接施工環境帶來的巨大挑戰。

項目建設條件極為惡劣,途經淖毛湖、三塘湖、庫木蘇、將軍廟四大風區,在風季來臨時,風沙肆虐,最強風力可達11級,幾乎讓人無法站立。行走時,根本看不清前方的道路,只能看到漫天的黃沙,極容易走失。雖然現場工作人員都戴著面罩,但仍然難以抵擋狂風的侵襲,一說話,嘴里都刮滿了沙子,他們只能背風而站,依靠“吼叫”來交流。

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盛夏時節,當地地表氣溫更是常常飆升到50攝氏度,藿香正氣水成為了每一位現場人員的“護身符”。為了推進工程進度,項目建設者們晝伏夜出,避開白天的酷熱時段,利用晚間加班加點進行施工。

面對狂風與酷暑的侵襲,所有一線工作人員選擇堅守在現場,在項目開工的第一年,便形成了當年建設、當年鋪軌的大干局面。將淖鐵路2標軌道分部更是僅用時148天,成功鋪設了270.6公里的鋼軌,為項目按計劃通車奠定了堅實的基礎。

“將淖鐵路把三塘湖和巴里坤連通起來后,我們的原煤,包括煤炭下游的產品,都可以源源不斷地通過鐵路運往東北、華北和西北,甚至華東地區,大大節約了出疆時間,提高了效率,降低了成本?!睔v時兩年多的艱苦奮斗,將淖鐵路將于今年9月26日實現通車運營,哈密市交通運輸局局長白建國對將淖鐵路的通車運營充滿了期待。


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