東莞地鐵1號線一期全線隧道貫通
東莞市軌道交通1號線建設取得新進展
10月23日,在刀盤切割鋼筋混凝土的轟鳴聲中,東莞市軌道交通1號線大朗站—濕地公園站區間右線盾構機“奮進二號”順利到達出洞,自此,東莞市軌道交通1號線一期工程全線隧道順利貫通,實現了全線“洞通”。
記者了解到,當前,東莞市軌道交通1號線已實現了盾構隧道全部貫通,其他施工也正在有序推進,其中高架段橋梁施工已完成6.9km,完成總量的81%;全線車站25座,已有21座車站封頂,19座車站進行附屬工程施工;道滘車輛段完成綜合樓封頂;完成33km短軌鋪設,濱江體育館站—莞太路站—中心廣場站—鴻福路站—新源路站—東城南站—同沙公園站區段、大嶺山北站—大嶺山站—大嶺山東站區間實現短軌通;望洪站、道滘站、道滘東站、濱江體育館站、莞太路站等多個車站進行裝修施工。
據介紹,東莞軌道交通1號線貫穿東莞市水鄉片區、中心城區、中部片區、松山湖高新產業區、東南臨深片區,起于望洪站、止于黃江中心站,途經望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等10個鎮街(園區),沿線地質條件、周邊環境極為復雜,多次穿越東江干支流,廣深、莞深、佛莞、莞番等高速公路,穗莞深、莞惠等城際鐵路,220kV/110kV高壓電塔、超高壓輸油輸氣管道及眾多大型工業區和居民區,全線大部分盾構隧道位于極厚淤泥層、富水砂層、孤石群、上軟下硬地層及全斷面硬巖等特殊地層,施工風險和難度極大。
莞市軌道交通1號線線路總長57.46km,其中高架線7.71km,地下線49.43km,設車輛段和停車場各一座、主變電所4座,共設車站25座,其中13座為換乘站,將實現與穗莞深、莞惠、佛莞城際鐵路、已開通運營的2號線及規劃的1號線支線、3、6、7、8、12號線換乘。
值得注意的是,東莞軌道1號線一期工程貫穿城區西北至東南方向快捷交通聯系,具有線路長、速度快、內聚外聯等特點,應用全自動無人駕駛、BIM等前沿技術,最高設計速度為120公里/小時,建成后將與已開通的東莞2號線實現“十”字交叉換乘,未來1號線將西接廣州軌道交通網,南與深圳6號線支線貫通運營,對推進大灣區一體化交通體系建設具有深遠意義。根據東莞市軌道交通局的最新消息,東莞軌道1號線一期將爭取在2025年開通試運營。
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