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為了提高棄渣土的承載力、抗壓強度、抗變形能力，改善水穩定性和工藝參數，采用普通硅酸鹽水泥和DF劑改善材料，以滿足各等級道路路基上路床填筑要求，為同類工程項目實施資源化利用提供相關技術借鑒與工程示范。

東六環改造工程中隧道段為封閉結構，隧道內噪聲具有放大和擴散效應，經多次反射、疊加后會產生相對于開放空間更大的噪聲值且混響時間延長，導致隧道內交通噪聲輻射水平增加，直接影響司乘人員的行車心情及舒適度。采用低噪聲路面結構鋪裝，解決長大隧道瀝青路面結構在性能需求、降噪功能需求上的矛盾問題，使長大隧道瀝青路面在結構性能和降噪功能性兩方面同時達到最優化。

在隧道內發生火災時，隧道路面溫度將遠超瀝青的燃點，從而引燃瀝青。瀝青燃燒后會釋放大量對人體有害的有毒氣體，造成人員傷亡及財產損失。長大隧道施工期間，在瀝青混合料攤鋪過程中，熱瀝青混合料會向空氣中排放大量的二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化合物等有污染性的氣體物質，以及苯并芘等有毒物質，嚴重危害施工人員的身體健康。

針對上述問題，在東六環隧道瀝青路面中采用具有阻燃、溫拌、凈味功能的瀝青膠結料將瀝青由可燃材料轉換成非易燃材料，提高隧道建成運營后的安全性；同時降低瀝青中刺激性氣體的排放量，使熱瀝青混合料中影響空氣質量的氮氧化物、硫氧化物、揮發性有機化合物、顆粒物排放降低，緩解長大隧道瀝青混合料施工作業期間的濃煙、異味問題，改善施工作業環境。