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樹立全壽命周期理念,重視橋梁耐久性設計|推動橋梁工程建設提質增效
時間:2023-11-03    來源:中國建材報    分享:
?針對北京東六環改造工程中橋梁設計出現的加寬橋梁數量較多、形式豐富、被交路繁忙等特點,新建橋梁將跨越運營繁忙的東六環路,橋梁設計則應注重橋梁全壽命周期,提升橋梁耐久性,降低橋梁對被交路及周邊環境影響。

針對北京東六環改造工程中橋梁設計出現的加寬橋梁數量較多、形式豐富、被交路繁忙等特點,新建橋梁將跨越運營繁忙的東六環路,橋梁設計則應注重橋梁全壽命周期,提升橋梁耐久性,降低橋梁對被交路及周邊環境影響。

噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料提高橋梁防水性能

噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料是一種高分子聚合彈性防水材料,采用雙組分常溫噴涂,相比傳統的三涂、五涂瀝青基防水涂料,具有完美包覆、超高延伸率和復原率、耐穿刺性強、自密自愈、附著性強、抗老化性能強、抗裂縫能力強、耐化學腐蝕性強、施工效率高、可在潮濕基面施工以及安全環保等優點。在東六環改造項目中,專業檢測單位根據行業現行標準《道橋用防水涂料》JC/T 975和國家現行標準《建筑防水涂料試驗方法》GB/T 16777的要求進行測試。檢測結果顯示各項指標數據均符合最高等級技術要求,滿足橋梁上防水涂料的使用要求。其良好的性能,提升了橋梁的耐久性。

鋼混疊合梁加寬現澆連梁提高橋梁施工性能

為了確保加寬橋梁上部結構與原結構橋梁的協調變形,加寬橋梁上部結構形式一般應與原結構橋梁一致。對于跨越現有道路的現澆連梁,為了保證交通功能,需要設置滿堂支架搭設門洞。這種情況對橋下凈空要求較高,若橋下凈空較小則難以實施。東六環改造工程采用鋼混疊合梁作為加寬橋梁上部結構的構造方式,采用小箱室、密布置的方案,使得加寬后的橋梁單位寬度截面剛度與原結構保持接近。這種方案不需搭設滿堂支架,對被交路影響小,與原結構橋梁連接緊密,并能夠與原結構橋梁協調變形,降低次內力對橋梁耐久性的影響,實現了良好的工程效果。

鋼纖維混凝土作為混凝土鋪裝層提高鋼箱梁鋪裝耐久性

正交異性鋼橋面板是鋼箱梁橋的主要鋼橋面板形式,具有良好的剛度性能,能有效降低結構變形和活載應力幅值。然而,直接在鋼橋面上鋪設瀝青混凝土連接性較差,通常只能維持數年,后期容易出現滑移、脫落、鼓包等問題。為解決這一問題,東六環改造工程在鋼橋面頂部增設混凝土鋪裝層,通過連接件提升混凝土鋪裝層與鋼橋面的連接性,并利用瀝青與混凝土鋪裝實現瀝青鋪裝與鋼橋面的良好連接。同時混凝土鋪裝層采用鋼纖維混凝土不僅提高混凝土的抗拉性能,降低鋪裝層厚度,還能在一定程度上提升鋼橋面的剛度,降低活載應力幅,提高鋼橋面的抗疲勞性能和耐久性,對橋梁后期的養護和道路使用產生了積極的作用。(作者系東六環改造工程橋梁專業負責人)



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