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在世界基建領域

尤其是長大橋梁設計建造

中國無疑是“遙遙領先”

一項項超級工程享譽海內外

成為中國國家名片

作為中國建橋國家隊

中交集團在世界級跨海大橋

懸索橋和斜拉橋排名上

牢牢占據領先地位

其中，世界十大跨海大橋

中交集團參建了9座

成績可謂驕人

今天我們一起來細數一下吧

港珠澳大橋

跨越伶仃洋

東接香港，西接珠海和澳門

全長55公里

是世界最長跨海大橋

同時擁有世界最長的公路沉管隧道和

唯一的深埋沉管隧道

中交集團承擔了大橋90%的設計任務和

70%以上的主體工程量

在建設管理、工程技術和環境保護等領域

形成了擁有自主知識產權的核心技術

為世界跨海橋隧建造貢獻了

“中國方案”和“中國標準”

榮獲國際工程咨詢領域的“諾貝爾獎”

——菲迪克卓越獎

杭州灣跨海大橋

跨越杭州灣海域

路線全長36公里

是當時世界第一跨海長橋

推動了寧波杭州灣新區從無到有的形成

大橋由中交集團參與設計和建造

是當時國內首次在外海大規模

沉放大直徑、超長、超重鋼管樁的工程

共獲得技術創新成果250多項

形成了9大系列自主核心技術

并榮獲中國建筑工程魯班獎

膠州灣跨海大橋

位于膠州灣北部

全長35.4公里

進一步完善了青島市東西跨海交通聯系

促進了青島經濟戰略西移

加快了膠州半島城市群發展

大橋由中交集團設計施工

榮獲國際橋梁最高獎——喬治·理查德森獎

全國質量獎卓越項目獎

東海大橋

是上海市跨越杭州灣北部海域

通往洋山深水港的跨海長橋

全長32.5公里

是我國第一座真正意義上的跨海大橋

也是我國橋梁從江河走向海洋的

歷史性第一步

中交集團參與大橋的設計與建造

并在國內首次提出100年設計基準期

“東海大橋工程關鍵技術與應用”

榮獲2007年度國家科技進步一等獎

杭州灣跨海鐵路橋

是新建南通至寧波高速鐵路控制性工程

大橋北起嘉興海鹽縣

跨越杭州灣海域

南接寧波慈溪市庵東鎮

長約29.2公里

是世界第一座跨越強潮海灣

超低阻水率、全埋置式承臺基礎的

高速鐵路跨海大橋

中交集團參與大橋南航道橋

約19.3公里路段建設

舟山大陸連島工程

自舟山本島起到寧波鎮海區

總長約50公里，海上橋長25公里

是全世界最大的陸島聯絡工程

連島工程由5座大橋和公路連接線共同組成

結束了舟山孤懸海外的歷史

中交集團參建了桃夭門大橋

西堠門大橋、金塘大橋

金塘大橋等橋梁

其中

西堠門大橋榮獲第27屆國際橋梁大會

“古斯塔夫·林德撒爾獎”

深中通道工程

連接珠江口東岸的深圳市和西岸的中山市

是粵港澳大灣區重要樞紐工程

全長約24公里

是繼港珠澳大橋之后

又一座

集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的

世界級跨海通道集群工程

建成后

從深圳到中山車程

將由原來的2小時縮減至約20分鐘

馬來西亞檳城二橋

位于檳城海峽南部水域

連接檳島東南部的

巴都茅和威省的巴都加灣

全長約24公里

主橋為三跨雙塔斜拉橋

是東南亞當時最長跨海大橋

也是中國企業當時在境外實施的最長跨海橋梁

在中國海外建橋史上具有里程碑式的意義

該項目獲評英國土木工程學院頒發的

“布魯內爾獎”

及中國建設工程魯班獎（境外工程）

舟岱跨海大橋

是連接舟山本島與岱山島的唯一海上通道

海上橋長22公里，于2021年12月通車

使得舟岱大橋和魚山大橋、富翅門大橋

及原有的舟山跨海大橋連成一體

成為寧波舟山港的重要陸路集疏運通道

也是我國最長的連島高速公路

和規模最大的跨海橋梁群

浙江由此實現縣縣通高速

（中國交建）