蘇博特重大項(xiàng)目進(jìn)行時(shí) | 張靖皋長江大橋南航道橋南主塔承臺(tái)完成澆筑
11月22日,世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南航道橋南主塔承臺(tái)混凝土澆筑完成,標(biāo)志著大橋建設(shè)正式轉(zhuǎn)入“拔節(jié)長高”新階段。

項(xiàng)目概況
張靖皋長江大橋是國家發(fā)展改革委發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035)》中“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目,也是落實(shí)長三角一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略以及江蘇省跨江融合發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措。大橋創(chuàng)下了6項(xiàng)“世界之最”與6項(xiàng)“世界首創(chuàng)”,其中,南航道橋主跨2300m,是世界最大跨度懸索橋,南航道橋主塔高350m,是世界最高懸索橋塔。跨徑的突破、橋區(qū)復(fù)雜建設(shè)條件均對(duì)作為主要結(jié)構(gòu)材料的混凝土質(zhì)量及性能提出了更高的要求。
工程難點(diǎn)
南航道橋南主塔是唯一一座水上主塔,承臺(tái)為八邊形棱臺(tái)型構(gòu)造,平面總體尺寸105.2m×43.6m,面積相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng),混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40,總澆筑方量約3.7萬方。這種分步澆筑的大體積混凝土早期開裂風(fēng)險(xiǎn)突出,在長期服役過程中,因處于暴露環(huán)境中還容易繼續(xù)遭受環(huán)境因素的影響而再次出現(xiàn)開裂。
技術(shù)服務(wù)
為解決張靖皋長江大橋承臺(tái)大體積混凝土收縮開裂問題,依托蘇博特承擔(dān)的超高索塔及超大錨碇用混凝土制備與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)專題研究,結(jié)合常泰長江大橋工程實(shí)踐,蘇博特配合工程建設(shè)單位制訂了全壽命周期大體積混凝土裂縫控制成套技術(shù)方案。多位技術(shù)骨干主動(dòng)擔(dān)當(dāng),靠前服務(wù),下沉一線,駐場(chǎng)服務(wù),為工程高質(zhì)量推進(jìn)保駕護(hù)航。

結(jié) 語
目前,我國公路橋梁已突破100萬座,總里程超過8.5萬公里,橋梁數(shù)量及建造技術(shù)均走在世界前列,這背后都離不開科技工作者的堅(jiān)持與付出。正是秉承“開放、創(chuàng)新、誠信、共贏”的核心價(jià)值觀,蘇博特多年來面向國家重大工程需求,勇于創(chuàng)新爭(zhēng)先,在混凝土流動(dòng)性調(diào)控、裂縫控制、超高性能化與耐久性提升等方面發(fā)展了新方法、提出了新技術(shù)、研發(fā)了新材料,始終為交通強(qiáng)國及平安百年品質(zhì)工程建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
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