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今天上午，隨著悠長的笛聲響起，由中國電建承建的成都地鐵19號線二期首發列車緩緩駛離雙流機場2號航站樓東站，標志著該線路正式開通運營。僅需30分鐘即可從雙流國際機場到達天府國際機場將，顯著提升出行游客及市民出行體驗感與生活幸福感。

成都地鐵19號線二期集市域通勤快線及雙機場快線功能為一體，是成都首條實現雙流國際機場和天府國際機場之間高效銜接、同場化運營的線路，也是成都軌道開通以來，首次采用新線與既有線共線運營的線路。

線路西起九江北站（不含），東至合江站（預留），串聯溫江區、雙流區和天府新區，全長43.17公里，共12座地下車站。由中國電建所屬電建鐵路公司管理，水電四局、五局、六局、七局、十局、十四局、電建市政公司、上海電建、重慶工程公司等子企業承建。

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成都地鐵19號線二期工程作為中國電建在成都承建開通的第三條線路，具有“第一長度、第一速度和第一行車組織復雜度”三大特點：

第一長度

線路開通后將與19號線一期、18號線二三期貫通，全線總長度超過100公里，是全國最長的地鐵運營線路。

第一速度

運行速度為每小時160公里，是國內首創時速160公里的市域A型車。

第一行車組織復雜度

該線具備多線路互聯互通、跨線運營、跨站越行、大小交路、差異編組等運營組織模式，行車組織復雜多樣，國內暫無先例。

從綠水青山到山川河流、從科技形態到標準模塊的融合。19號線二期的車站裝修在地理上結合服務雙機場線的空間定位，秉持“一線一主題”“分級設計”的設計模式，以當代建筑審美進行站內裝飾，融入城市物質文明與精神文明于一體的城市文化縮影與載體，以“水潤天府、生態成都”為主題打造出一條充分展現天府文化特色的線路，為成都再添一張獨特的城市名片。

▲精心設置的行李架，給大件行李“穩穩的幸福”。

▲車廂把手首次采用“防滑”設計，扎實的“顆粒感”為乘客的安全出行加分。

▲車內設置“隱藏款”窗簾，當列車奔馳在戶外時，拉下窗簾，可以避免陽光直射。

19號線二期的開通，讓成都軌道交通線網運營里程突破600公里，密切銜接起了天府國際機場與雙流國際機場兩個門戶樞紐之間的聯系，對形成由天府新區核心區向東、西部輻射的快線通道，推動“兩場一體”運行及軌道交通“四網融合”，打造成都國際性綜合交通樞紐具有重要意義。