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冬日里的京津冀，北京新建城際鐵路聯絡線一期工程榆安二號隧道建設現場，隨著中鐵二十二局建設者將最后一方混凝土澆筑入模，全線無砟軌道施工進入尾聲，即將進入鋪軌階段。

　　時近年末，鐵路項目進入密集投產期和建設加速期。記者從中國國家鐵路集團有限公司了解到，四季度以來，各地鐵路部門抓住施工黃金季節，優質高效推進鐵路建設，讓更多人在家門口就能坐火車、乘高鐵。

　　華北大地上，“軌道上的京津冀”進一步加密成型。北京新建城際鐵路聯絡線一期工程連接北京大興機場和河北廊坊，正在緊鑼密鼓建設之中；津興城際鐵路連接天津西站和大興機場站，已進入開通倒計時——按圖運行試驗階段；建設中的京濱城際鐵路連接北京與天津濱海新區，將形成京津間新的快速客運通道……

　　來自國鐵集團的數據顯示，今年前11月，全國鐵路固定資產投資完成6407億元，同比增長7.4%；全年鐵路有望完成固定資產投資7600億元以上，預計投產新線3000公里以上。

　　一批鐵路項目建成投產：濟南至鄭州高鐵全線貫通運營，麗江至香格里拉鐵路、川青鐵路青白江東至鎮江關段建成通車……

　　一批鐵路項目即將開通：南昌至景德鎮至黃山高鐵、成都至自貢至宜賓高鐵、汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段、龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段等在建項目取得重要進展，進入開通倒計時……

　　與此同時，鐵路部門統籌建設資源，加強施工組織和科技攻關，踐行綠色交通理念，加快推動重點項目建設工作——

　　在華北，京唐城際鐵路建設加快推進，將成為京津冀交通一體化的又一標志性工程。中鐵十四局項目現場負責人孫立軍表示，施工團隊首次在我國鐵路建設中應用U型槽預制裝配技術，填補國內鐵路U型槽預制施工的空白。相比傳統施工模式，裝配式U型槽可實現預制構件提前生產，現場拼裝成型，大幅節約鋼筋及混凝土用量，具有機械化程度高、施工速度快、施工質量高等優點。

　　在華東，滬渝蓉高鐵建設如火如荼，重要節點工程傳來好消息。據中鐵十一局項目負責人姜鴻介紹，通泰揚特大橋跨如泰運河及X355縣道連續梁拱已全面開建，將跨越既有通航運河和通行縣道，是滬渝蓉高鐵泰州段內最大跨度的連續梁拱。

　　在西北，延安至榆林高速鐵路開工，黃土地上的“發展路”持續鋪展。參建單位中鐵十四局項目現場負責人賈克寶告訴記者，延榆高鐵全長約239公里，建成后將構建形成陜西高鐵網縱向通道，改善陜北地區交通基礎設施條件，助推革命老區經濟社會高質量發展。

　　在西南，穿越復雜地質帶的西渝高鐵建設持續推進。在中鐵十五局西渝高鐵龍潭水庫特大橋施工現場，記者看到“綠色工程”在加快落地：建設者采取連續梁工藝，使大橋最大跨度達到100米，最大限度減少橋墩數量，保護水庫環境。

　　伴隨著建設者的足跡，縱貫華夏大地的鐵路網不斷延伸：今年1月至11月，全國鐵路投產新線1636公里，其中高鐵1488公里；截至11月底，全國鐵路營業里程達15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。

　　“鐵路建設投資保持高位運行，對國民經濟回升向好具有明顯的拉動作用。”國鐵集團相關部門負責人告訴記者。

　　這位負責人表示，下一步，鐵路部門將加快構建現代化鐵路基礎設施體系，突出提升路網整體功能和效益，高質量推進鐵路規劃建設，充分發揮鐵路建設投資帶動作用，確保全面完成年度國家鐵路投資任務，為經濟社會高質量發展注入新動能。